发动机冷却系(谷义洪)天华职业技术学校.ppt

第四章 发动机冷却系 主讲:guyihong 天华职业学校 第一节：概述 第二节：水冷系统主要部件构造 第三节：风冷系统 第一节：概述 1：冷却系统功用：发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围，防止发动机过冷过热。 发动机过热 2：冷却系作用： 发动机过冷 水冷：以水为冷却介质。 3：冷却系分类： 风冷：以风为介质用风把热量带走 §第二节：水冷系统主要部件构造（概述） 1：冷却系统循环流动路线：①大循环 ②小循环 2：冷却系统主要部件：⑴散热器：①散热器 ②散热器盖（水箱盖） ③补偿水箱 ⑵水泵 ⑶冷却风扇 ⑷节温器 ⑸冷却液 2：冷却系的循环路线 小循环路线 大循环路线 冷却系统循环 节温器工作原理 作业 1．发动机冷却系的组成与功用？何为大循环、小循环？ 2.补偿水箱功用是什么？ 3.为什么在汽车空调系统运行时，电动风扇需连续不停的工作？ 4.在冷却系统中补偿水箱起到什么作用？ （五）、冷却水和防冻液 1、冷却水 冷却水的选择： 汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水，自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易生成水垢，不能作为发动机冷却水。 2、防冻液 功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。 通常配成防冻液的材料是乙二醇或酒精，乙二醇吸水性强，表面张力小，对橡胶有腐蚀作用，使用乙二醇的注意事项：切勿用口吸 ，切勿混入石油产品。 §第三节：风 冷 系 一、工作机理：利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 二、结构:发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。 1.发动机过热、过冷的危害 发动机过热 发动机过冷 充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 运动机件易损坏 润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 燃烧困难，功率低及油耗高 润滑油粘度增大，零件磨损 燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加 一、冷却系作用 §4.1 概 述 2.冷却系功用 使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 以保证发动机在正常的温度范围内工作 二、冷却系的分类 { 水冷 风冷 1.水冷式——以水为冷却介质，机件→热量→水→水流动→大气中。 2.风冷式——高温零件的热量直接散入大气。 一、水冷系的组成 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。 目前汽车发动机上采用强制循环式水冷却系。 组成：风扇(有的装风扇离合器)、水泵、水套(在气缸盖或气缸体上制出的夹层空间)、散热器、百叶窗、节温器、水管、水温表和传感器等。 上贮水箱 散热器盖 风扇 节温器 水温表 水套 分水管 水泵 放水开关 下贮水箱 百叶窗 散热器 水泵 汽缸体套 气缸盖出水口 节温器阀门全开 节温器侧阀打开 正常水温 散热器 低于正常水温 冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。 大循环是水温高时，水经过散热器而进行的循环流动； 小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。 小循环 大循环 节温器 (1) 大循环路线：冷却水经水泵—水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。 (2)小循环路线：冷却水经水泵—水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循