回转窑合金衬瓦更换简报.ppt

用500T液压千斤顶在#3档轮带下方配合船型座将窑顶升，船型座与轮带之间用木块垫好，避免金属之间直接接触。 二、窑体顶升，托轮顶升，轴瓦及球面瓦抽出 因500T液压千斤顶无法顶升，在500T千斤顶后面加装1000T千斤顶直接顶升窑体，两个千斤顶同时配合将窑体顶升脱离托轮10mm即可 制作支座，在托轮轴端面用螺栓锁紧，用200吨液压千斤顶将托轮轴顶升，稍微脱离轴瓦即可。 将轴瓦压块拆除后，将轴瓦顺着主轴转出，用手拉葫芦将轴瓦拆除，接着将球面座定位销拆除后同样方式将球面座拆出。 拆出的铜瓦接触面已较严重损伤 主轴有损伤，用油石进行打磨修整 用砂带在主轴上来回拖动研磨主轴 将新轴瓦瓦背清理干净后涂上用机油配好的红丹，涂抹均匀后将轴瓦放入球面瓦座上来回拖动几次后取出，视瓦背接触情况重复研磨 轴瓦放入球面座来回拖动时注意摆动幅度不能太高，以免得出的接触点失实。 技术要求：轴瓦背与球面瓦全范围内接触点不少于3点/2.5*2.5CM2 新轴瓦划线，确认刮研区域及接触面积 以衬瓦制造中心线剖分30 °范围内为刮研接触面。瓦口进油口间隙2mm，出油口间隙1~1.2mm。在衬瓦长度方向两端约50mm刮研，刮研深度比接触面约低0.1~0.2mm。 接触面30度，接触面弧长为лD/12=3.14*560/12=146.5mm 开始先将接触带两侧进出油瓦口进行刮研，从两侧往中间由大变小逐渐过渡 瓦口初步刮研后将轴瓦放到备用的托轮轴上进行侧隙测量 根据侧隙测量数据再次进行打磨修正，以尽量接近要求数值 为便于后续接触面刮研，在现场托轮轴承座旁增设工作平台 将轴瓦放到现场托轮轴研磨，检查接触面与托轮轴的接触面积，来回转动时注意需将轴瓦止推面于托轮轴止推板紧密接触 根据接触情况将高点逐步打磨修整，直至整个接触面都均匀接触 各种规格尺寸塞尺塞入长度 　 0.1mm 0.2mm 0.4mm 0.6mm 0.8mm 1.0mm 1.2mm 进油侧侧隙 365 365 345 320 305 240 200 出油侧侧隙 365 345 325 320 305 275 200 最后再次测量侧隙 轴瓦瓦面接触面刮研完成 要求：轴瓦与轴颈接触斑点不少于1~2点/c㎡ 复装 将球面座清理干净后，在与轴瓦接触面涂抹一层薄薄的二硫化钼 将轴瓦装到球面座上，两边各锁上一块压块固定，注意轴瓦两边端面需对齐球面瓦座两边端面，方向不可搞错 轴承底座清理干净后，在球面瓦座与轴承座接触面涂二硫化钼，然后用两个手拉葫芦配合将球面瓦转入轴承座内，将球面瓦安装到位后将固定销复装固定，然后再把托轮轴顶升千斤顶卸除，将托轮放下后再将轴瓦压块复装锁紧，最后将窑体放下，在托轮轴淋油，开启慢转，观察轴瓦与轴颈转动是否有刮碰以及油膜形成状况。 慢转确认没问题后将撒油盘及油勺复装，注意油勺安装方向以及长度，避免油勺碰刮到底座及上盖，最后将轴承上盖复装，循环冷却水管复装，隔热板复装等。 9/6 03:25点火，投料前瓦温基本稳定在26度左右， 9/7 15:51投料，窑投料开始连续转动后，瓦温，油温同时急速上升，瓦温从16:00-20:00开始由30度上升至65度，从9/7 20:00至9/8 03:00瓦温持续在60~65度左右。中间采取措施： 1.开启外循环强制润滑油泵，保证轴瓦润滑；2.加装轴流风机，对轴承座加强散热，同时从观察窗也增设轴流风机对主轴进行吹冷；3.不断将旧油换出，添加新油。4.液压挡轮油站停止运行，避免窑上下行。 采取以上各种措施仍无法使瓦温下降，通过观察主轴油膜形成状况，3-4托轮轴受力较大，于是将3-4轴承座向外移动1mm，调整托轮后，瓦温逐步下降到41度左右，并保持稳定。 磨合一段时间后窑逐步加产，后投料加到437T/H，窑速3.7rpm,3-4瓦温稳定在41度左右。 开始投料 托轮调整后 稳定后，瓦温41.4℃，油温36.8 ℃，投料量436.8T/H，窑速3.7RPM 8/26发生轴瓦拉丝时，根据主轴铜屑粘附情况判断以为打磨主轴即可解决瓦温高，从抽出旧瓦损坏情况看，接触面在之前已有一部分发生拉伤，加上本次拉伤部位，致使瓦面接触面变小所以即使研磨主轴后运转时油膜无法有效形成，所以发生轴瓦高温。 更换轴瓦后，在投料初期瓦温同样较高，结合刮瓦情况及现场情况分析主要因为：1.之前两次发生轴瓦高温时均对主轴进行打磨整修，使得整个主轴轴面不平，原来打磨过的部位变低，致使没打磨过的部位受力大，形成油膜很薄引起发热；2.托轮中心线与窑中心线不平行，3-4轴瓦受力大致使运转中发热。 4K 3-4轴瓦更换报告 一、事故经过说明 二、轴瓦更换过程记录 三、运转初期跟踪及后续处理 四、总结 2013年8月26日17时中控发现4K 3-4瓦温及油温突然上涨，且上涨速度很快，经现场检查确认轴瓦有发生