坦克的发展历程.ppt

2、 坦克装甲车辆的发展 时速低，行程短，机动性差，火力弱，只用来引导步兵冲击，装甲兵还没有形成一个独立兵种。 基本任务是伴随步兵作战，破坏障碍物和压制机枪火力点，突破敌人防御。 2、 坦克装甲车辆的发展 20~30年代 在第一次世界大战中，坦克在战场上的使用取得了初步成功。战后，各国的军事专家和设计人员设计和制造了多种类型的坦克。从重量上看：轻型、超轻型、中型和重型；从结构上看：除了普通的履带式行动装置和单炮塔式结构外，还出现了轮履互换的结构；从使用上看：出现了伴随步兵作战的步兵坦克和用于机动作战的巡洋坦克。 2、 坦克装甲车辆的发展 英 “卡登-洛伊德”Ⅵ轻型坦克，“维克斯”轻型坦克， “马蒂尔达”II 步兵坦克，“十字军”Ⅱ型巡洋坦克 美 T3“克里斯蒂” 中型坦克（轮-履互换） 德 Pzkpfw 1~4坦克（ PzkpfwIID扭杆式独立悬挂） 法 “雷诺”R-35轻型坦克，“索玛”S-35中型坦克 俄 KC轻型步兵坦克（基于FT17）， БТ-7快速坦克（基于T3，轮-履互换）， T-26轻型坦克，T-28中型坦克（多炮塔） 20~30年代 2、 坦克装甲车辆的发展 20~30年代 Pzkpfw2D最先采用扭杆式悬挂装置 “Ｔ３”克里斯蒂中型坦克 2、 坦克装甲车辆的发展 20~30年代坦克特点 坦克专用汽油机/高速柴油机，二级行星转向机和双差速器转向机构出现，采用弹性悬挂技术； 火力以机枪为主，火炮口径37~45mm；或75~76mm短身管榴弹炮； 设计了倾斜布置的装甲板，按各部位命中概率合理布置装甲厚度，提高抗弹能力； 轻型、超轻型坦克盛行。 2、 坦克装甲车辆的发展 设计思想 英国：受“步兵”和“骑兵”传统概念的影响，提出“步兵坦克”和巡洋坦克“的设计思想。 法国：强调坦克对步兵的支援作用，侧重重型坦克的研制。 德国：独立作战的兵种。 2、 坦克装甲车辆的发展 英 “邱吉尔” 步兵坦克，“克伦威尔” 巡洋坦克 美 M3“格兰特”/“李” 中型坦克， M4“谢尔曼” 中型坦克 德 PzkpfwⅤ“黑豹” 战斗坦克， PzkpfwⅥ“虎”式重型坦克 俄 T-34中型坦克，NC-2重型坦克 日 95式轻型坦克，97式轻型坦克中型坦克 II战时期 2、 坦克装甲车辆的发展 II战时期 苏联 T34 中型坦克 美国 M4 中型坦克 2、 坦克装甲车辆的发展 II战时期坦克特点 结构趋于成熟，普遍采用装一门火炮的旋转炮塔和单一的履带式推进装置； 以敌坦克为主要作战对象； 采用长身管火炮，出现次口径超速穿甲弹和空心装药破甲弹，安装光学瞄准镜，火炮高低向稳定器，火炮口径：57~85mm(中型坦克），88~122mm（重型坦克）弹丸初速781~935 m/s； 发动机功率增大（267~515千瓦），最大行程增加（100~300千米），采用扭杆式独立悬挂装置和双流传动、液力机械传动等新型传动技术； 提高了防护性能，前装甲加厚，倾角加大，出现轧制装甲的焊接车体和铸造炮塔，车内有手提式灭火器，车外装有抛射式烟幕弹发射器。 2、 坦克装甲车辆的发展 英 “百人队长” 中型坦克；“征服者” 重型坦克（120）； 美 M47中型坦克；M48中型坦克； M41 轻型坦克；M103重型坦克（120）； 俄 T-54中型坦克；T-55中型坦克； ΠΤ-76轻型(水陆)坦克（76.2） ；T-10重型坦克（122）； 法 AMX-13轻型坦克（75） 50年代 2、 坦克装甲车辆的发展 50年代 法国ＡＭＸ-13轻型坦克 苏联 T54/55中型坦克 英国 “百人队长”中型坦克 2、 坦克装甲车辆的发展 50年代坦克特点 按重量分重、中和轻型坦克； 火炮口径加大（90、100、 105、 120、122），采用旋转稳定式超速脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹； 形体防护，装甲加厚，开始采用“三防”； 发动机功率加大（606KW)； 开始装备潜渡装置； 2、 坦克装甲车辆的发展 英 “酋长” 主战坦克 美 M60主战坦克(Ｍ６０Ａ２装152mm两用炮） 德 “豹”I主战坦克 法 AMX-30主战坦克 俄 T-62中型坦克 日 61式主战坦克 瑞典 Strv103主战坦克 60年代 2、 坦克装甲车辆的发展 60年代 最先采用半倾斜式驾驶椅、激光测距仪。 英国 “酋长”主战坦克 美国 M60主战坦克 德国 豹I主战坦克 2、 坦克装甲车辆的发展 60年代 法国 AMX30主战坦克 苏联 T62中型坦克 瑞典 S型主战坦克 2、 坦克装甲车辆的发展 60年代坦克特点 重型坦克已停止生产，在中型坦克的基础上发展了主战坦克； 坦克火炮口径加大，出现尾翼稳定脱壳穿甲弹和滑膛炮； 采用大