天津大学燃油共轨研究-Su.ppt

2.共轨系统的工作原理、结构 二、天津大学共轨系统的关键技术和水平 共轨式电控喷油器 电控单元 电控开发平台 匹配标定技术 HCCI燃烧过程中的应用 ECU 控制功能及特点 1、启动策略：减少启动黑、白烟 2、先进的模块化控制策略：随机平稳轮缸和停缸技术 4、经济档位提示：降低百公里油耗 5、实时在线故障诊断 6、各缸负荷不均匀性自动检测和补偿 7、低速稳定性：改进车辆爬行工况性能 8、在线参数调整：改善和维护保养性能 9、软件抗干扰技术：复位、陷阱、极值判断、 数值滤波 10、通讯模块：RS232/CAN 4、优化匹配技术 优化目标：最低运行油耗（节能） 优化的约束条件：排放法规（法规） （PM/NOx/HC/CO） 优化参数：燃油系统参数、增压系统参数、 结构参数、典型的速度和负荷点 海量实验和数据处理技术 ： 改进的Lagrange-SUMT算法 总结： 共轨燃油系统可以满足欧III及未来更严格的排放法规，是现有柴油机燃油系统的替代产品。 在不改变原机的条件下，可以方便地用于各种柴油机。市场巨大。 工艺性好，不需要大规模设备投资。 产品的附加值高。 零部件少，生产线短，易于管理。 具有预喷射和多次喷射功能 喷油量64mm3 58％ 预喷射和多次喷射控制脉冲和喷油规律 通过选择无量纲参数实现喷油规律调节 多脉冲燃油喷射复合控制模式 TDC 脉冲喷射定时 主喷射定时 脉冲喷射次数 主喷射脉冲 脉宽 0.14ms 脉冲间隔 1.0ms 2、电控单元（ECU） 国内第一个自主开发成功的车用柴油机的ECU 国内第一个通过国家汽车技术中心电磁兼容检测的ECU 国内第一个在大型公交车上成功运行的ECU 国内第一个采用32位微处理器，的车用柴油机ECU 已申请发明专利 ECU 发展趋势 3、发动机电控开发系统 算法研究功能 在线匹配标定 硬件研发平台 软件算法开发平台 在线匹配标定平台 功能： 应用 PⅢ450 数字逻辑单元 输入调理单元 功率驱动单元 测控接口 A/D卡 定时卡 串行口 串口扩展 32 Bit-ECU 油耗仪 排放仪 测功柜 排温 水温 等仪表 喷油器组 油压控制阀 传感器 其它执行器 EGR阀 发动机电控开发系统 测试台架 发动机 Market/Manufacture/Money/Management * * 中国共轨技术的发展状况 苏万华 天津大学内燃机国家重点实验室 一、柴油机电控燃油系统的工作原理、 结构及其市场前景 柴油机电控燃油系统的类型 共轨系统的工作原理、结构 共轨燃油技术是最有前景的技术 二、天津大学共轨系统的关键技术和目前状况 共轨式电控喷油器 电控单元 电控开发平台 匹配标定技术 HCCI燃烧过程中的应用 主要内容 电控单体泵（EUP） 1800 bar – current Pinj, max 2000 bar – potential Pinj, max 电控泵喷嘴（EUI） 2200 bar – current Pinj, max 2500 bar – potential Pinj, max 增压共轨（Intensifier） 1500 bar – current Pinj, max 1800+ bar – potential Pinj, max 共轨系统（Common rail） 1500 bar – current Pinj, max 1800 bar – potential Pinj, max 1.柴油机电控燃油系统的类型 Bosch Electronic Unit Injector Operation Bosch Unit Pump Features Integrated unit pump, high-pressure line and injector Mounted in the engine crankcase bore and driven by individual cam lobes for each cylinder Electronic Control Unit directs the high speed solenoid to meter fuel to the mechanical injectors Highly compact design allows for optimal packaging Excellent choice for commercial trucks and heavy-duty applications O-Ring