学习情境六 冷却系及维修.ppt

3）水泵 作用： 对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运动，以加强冷却效果。 结构： 离心式水泵特点 结构简单，尺寸小排量大，当水泵停止工作时并不妨碍水在冷却系中自然循环 节温器工作演示 节温器布置：气缸盖出水管路中（出水管） 振荡现象：温度较低，关闭。进行小循环，温度很快升高，开启。与此同时，散热器中的低温冷却液又流入机体，使冷却液冷冷下来，关闭。再升高，再打开。 短时间内反复开闭的现象，称为节温器振荡现象（增加汽车的燃油消耗量） 冷却液 冷却水的选择 软水：环矿物质较少 硬水：易产生水垢、而阻塞水道。破坏水的冷却循环，使发动机过热 冷却液 冷却液成分 思考题 使用冷却液要注意的问题有哪些？ 三、风冷发动机的主要特点是： 1）对地理环境和气候环境的适应性强：风冷发动机对气温的变化不敏感。 2）热负荷高：风冷发动机的气缸盖、气缸体等受热零件的温度高 3）冷起动后暖机时间短 4）维护简便； 5）材料质量要求高，冷却强度难以调节； 6）工作噪声大。 乙二醇或丙二醇来降低冷却液的冰点 1.乙二醇是无色略有甜味的粘性液体，沸点为197摄氏度，可以与任何比例混合 2.丙二醇溶液，也可以与冷却水按一定比例混合形成混合液，常加入防腐剂、着色剂。 一、风冷发动机的特点 冷却方法：利用大流量风扇使高速空气流直接吹过 气缸盖和气缸体外表面精心布置了一定形状的散热片，确保发动机在最适当的温度范围内可靠地工作。 任务3 风冷系统 二、冷却系统的布置及冷却风扇 为了更有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，一般风冷发动机上装有导流罩2和分流板5。考虑到各缸背风面冷却的需要，有些发动机上还装有气缸导流罩4。 风扇：采用功率、流量均较大的轴流式风扇。 汽车构造与原理 青岛港湾职业技术学院 Qingdao Harbor Vocational Technical College 学习情境六 发动机冷却系 概述 水冷系 风冷系统 桑塔纳发动机冷却系示意图 任务1： 冷却系总体认识 1、功用： 使工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 2、不正常冷却： 充气量减少，燃烧不正常，发动机功率下降润滑不良，加剧磨损 不足 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 过冷 后果 冷却程度 3、正常冷却： 5、分类： 风冷系 水冷系 铝气缸壁的温度为150~180℃，铝气缸盖为160~200℃ 风冷系 气缸盖内冷却水温度在80~90℃,缸壁的温度为200~300℃，缸盖300~400℃ 水冷系 温度范围 系统 4、冷却强度调节：百叶窗、节温器和风 扇离合器等。 冷却系的工作演示 任务2 水冷系构造与维修 1、作用： 以水作为冷却介质，液强制循环、使其把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 2、组成： 强制式水冷系组成 1）散热器 作用： 将高温冷却热 量传递给空气， 冷却液温度降 低。 散热器芯分类： 冷却管为何制成扁圆形？ 散热器的材料： 黄铜、铝 结构： 散热器盖 散热片 上贮水室 下贮水室 散热器盖 真空阀 压力阀 弹簧 散热器盖 蒸汽排出管 散热器盖工作演示 1．当发动机热状态正常时，蒸汽阀和空气阀各自在弹簧压力作用下，处于关闭状态。2．当冷却系水温升高，散热器中压力达到一定值（一般为26～37kPa），在此压力下冷却系内水的沸点可达到108℃时，蒸汽阀开启，水蒸汽从蒸汽阀经橡胶软管排入膨胀水箱，使散热器内的压力下降到规定值。目前轿车的散热器盖的蒸汽阀开启压力设计得更高，可达到98kPa。3．当冷却水温度下降，冷却系内的真空达到10～20kPa时，空气阀被大气压力推开，膨胀水箱中的冷却液从橡胶软管进入散热器，以补充散热器中的冷却液。 补偿水桶：由塑料制造并用软管与散热器加冷却液口上的溢流管连接 作用：冷却液受热膨胀，部分流入补偿水桶； 当冷却液降温时，部分被吸回散热器。 消除气泡、避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 高、低线：低于低线，补充； 加时，不超过高线。 风扇 位置：散热器的后面 驱动：由驱动水泵和发电机的同一根V带传动。 功用： 对空气产生吸力，使之沿轴向流动。提高