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影响泵效的因素及提高泵效的措施 一、泵效的概念 泵效：泵的实际排量与泵的理论排量之比的百分数。 泵效是衡量泵工作状况好坏的重要参数 , 也是反映油井管理水平的一项重要技术指标。 泵效的表达式为 : 式中η-泵效 , % ; Q-泵每日的实际体积排量 ,m3/d; Qt- 泵每日的理论排量 , m3/d。 注： 计算泵效时 , 泵的实际排量和泵的理论排量单位要统一 , 都用质量排量或都用体积排量。 一般除连抽带喷的井外 , 泵效都是小于100%的 , 若泵效大于 70% 说明泵的工作状况良好。在实际生产中 , 一般泵效都低于 70% 。 二、影响泵效的因素 影响泵效的因素： 油井的工作制度选择的 不合理、冲程损失的影响、气体的影响、漏失的影响和供液不足的影响。 ( 一 ) 油井工作制度的影响 油井工作制度选择不合理：指的是冲程、冲数、泵径选得过大 , 使地层能 量供不应求 , 使泵效降低。 ( 二 ) 冲程损失的影响 冲程损失：是指光杆冲程与活塞冲程之差。 形成冲程损失的原因：主 要是上下冲程过程中抽油杆柱和油管柱承受交变载荷而产生弹性伸缩 , 使活塞冲程小于光杆冲程 , 从而减少了活塞所让出的体积 , 使泵效降低。 1. 静载荷引起的冲程损失 1) 冲程损失的形成过程 由于液柱载荷在上下冲程中交替作用在抽油杆和油管上 , 从而引起抽油杆柱和油管柱交替地增载和减载 , 同时交替地发生伸长和缩短。 2) 冲程损失的计算 (1) 油井使用单级杆时的计算公式为 : 式中 fr一抽油杆的截面积m2； ft 一油管的截面积，m2； fp 一油管的截面积，m2； E 一抽油杆材料的弹性模量 ,Pa; 钢的弹性模量为 2.1× 1011 Pa ; L 一下泵深度 ,m。 (2) 油井使用多级抽油杆时的计算公式 : 式中 L1 、 L2 一一分别为第一级、第二级抽油杆的长度 ,m; fr1 、fr2 一一分别为第一级、第二级抽油杆的截面积m2。 其他符号的意义同前。 从公式 中 可以看出 ： 　　活塞的截面积越大 , 冲程损失越大 ; 　　下泵深度越大 , 冲程损失越大 ; 　　液体的密度越大 , 冲程损失越大 ; 　　抽油杆的截面积越 大 , 冲程损失越小 ; 　　油管的截面积越大 ( 即油管壁越厚 ) , 冲程损失越小。 冲程损失影响的泵效 : 例题 某井使用的油管直径为 2in( 外径 73mm 、内径 62mm) 选用 56mm 的管式泵 , 下泵深度为 1000m, 由直径为 7/8in 抽油杆 400m 、直径为 3/4in 抽油杆 600m 组成二级抽油杆柱 , 井内液体密度为 900kg/m3, 光 ; 杆冲程为 1. 8m, 试计算冲程损失及对泵效的影响。 解： 查表 4 -2 得 7/8m 、 3/4in 抽油杆的截面积为 3.8cm2 和 2. 85cm2。 冲程损失对泵效的影响 : 　　由此可见 , 只考虑冲程损失的影响 , 泵效就只能达到 70% 多。所以实际泵效一般都低于 70%。 2. 惯性载荷对冲程损失的影响 当悬点上升到上死点时 , 抽油杆在向上最大惯性力作用下减载而缩短 , 因此悬点到上死点后 , 抽油杆在惯性力的作用下带着活塞仍然上行 , 使活塞 比静载荷改变时 , 向上多移动一段距离λ’。 当悬点运行到下死点时 , 抽油杆受到向下的最大惯性力 , 使抽油杆伸长 , 活塞又比静载荷改变时向下多移动一段距离λ″。 在惯性载荷的作用下 , 使活塞冲程比只有静载荷时要增加λi。 λi＝λ’+λ″ 根据虎克定律 :  实际上 , 由于抽油杆柱上各点所承受的惯性力不同 , 计算中一般取平均值 , 即取悬点惯性载荷的一半。 3. 考虑惯性载荷和静载荷后的活塞冲程 考虑惯性载荷和静载荷后的活塞冲程： SP=S-λ+λi 由以上分析可知 , 惯性载荷增加 , 能使活塞冲程增大 , 有利于提高泵效。 但增大惯性载荷会使悬点最大载荷增大 , 最小载荷减小 , 使抽油机的工作条件变坏 ,