气候对民航飞机的影响_39978.ppt

甘肃省气候对航空的影响 10民航一班 杨文文 学号08 甘肃省气候状况 甘肃深居西北内陆，海洋温湿气流不易到达，成雨机会少，大部分地区气候干燥，属大陆性很强的温带季风气候。 甘肃省气象灾害的种类繁多，灾情也比较严重。主要的气象灾害有干旱、大风沙尘暴、暴雨、冰雹、霜冻和干热风等。 大风和沙尘暴灾害也较重，大风日数每年有3～69天，沙尘暴日数为1～37天 机场与所在地天气 兰州中川机场 陇中北部温带半干旱区　指陇中南部温带半湿润区以北，乌鞘岭、毛毛山、老虎山、一条山、哈思山一线以南地区，包括兰州市、白银市全部，庆阳、定西市、临夏地区(州)北部，即陇中黄土高原北部，通称“中部干旱区”。年平均气温6℃～9℃，年降水量200～500毫米，无霜期为160～180天，干燥度在1．5～4之间。本区降水由南向北减少，降水变率较大。干旱是本区气候的主要特点 敦煌机场 河西西部暖温带干旱区 指河西走廊西部疏勒河下游盆地，包括安西、敦煌两县中部。年平均气温8℃～10℃，年降水量不到50毫米，无霜期为160～170天，干燥度15以上。本区的热量和光照条件优越。 嘉峪关机场 大风沙尘暴的影响 沙尘暴造成空中能见度低变低。地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不当，也会危及飞行安全。 它主要影响飞机着陆。在浮尘.风沙遮蔽机场的情况下着陆，经常会遇到飞机出云后离地面高度很低，如果这时飞机航向又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。有时，由于指挥或操作不当，还可能造成飞机与地面障碍物相撞，造成飞机失速的事故。 暴雨的影响 暴雨常常引发雷暴现象，雷暴是航空界的‘空中杀手’，因此，雷暴区历来被视为空中禁区。 雷暴是指伴有雷击和闪电的局地对流性天气，是夏季影响飞行的主要天气之一。闪电和强烈的雷暴电场能严重干扰中、短波无线电通讯，甚至使通信联络暂时中断。当机场上空有雷暴时，短时间的强降水、恶劣的能见度、急剧的风向变化和阵风，对飞行活动以及地面设备都有很大的影响。雷暴产生的强降水、颠簸（包括上升、下降气流）、结冰、雷电、冰雹和飑，均给飞行造成很大的困难，严重的会使飞机失去控制、损坏、马力减少，直接危及飞行安全。 冰雹的影响 韩国韩亚航空失事案例 韩国“联合新闻通讯社”引述韩亚航空公司和金浦机场消息来源指出，由济州岛飞回首尔金浦机场的空中客车321型韩亚航空公司894航班，昨天（9日）韩国韩亚航空公司894次国内航班客机，9日下午在1000英尺空中遭遇雷电和冰雹的袭击，驾驶舱前窗被砸破，鼻头被击毁断落，喷气引擎保护盖被砸出一个大洞，幸亏驾驶员老练稳重，从容降落，却让200多名乘客经历九霄惊魂的梦　　 下午4时54分左右，飞经京畿道安养市上空，正准备降落金浦机场。 此时，客机突遭雷电和冰雹袭击，造成驾驶舱前窗被砸破，客机鼻头被击毁断落，喷气引擎保护盖被砸出一个大洞，由于客机受袭后严重摇晃，导致包括去济州岛旅行归来的一群国小学里等呈现呕吐现象。 　　驾驶员立即向金浦机场航空管制站通报，要求准予紧急迫降，为了检查客机轮胎是否因雷电冰雹的袭击而受损，再次腾空并围绕金浦机场上空盘旋一圈，下午6时14分左右安全降落。 金浦机场航管为保证这架受损的韩亚航空公司客机安全迫降，曾采取了机场跑道封闭措施，并要求准备起飞的所有客机一律暂时延缓起飞。 目前韩国建设交通部和韩亚航空公司正在缜密检查受损的客机，以期彻底查明险些酿成大型空难惨案的肇事真相。 霜冻的影响 霜冻在我国发生地区较为普遍，危害的范围和行业也非常广泛。霜冻发生时，路面覆冰，对交通、航空产生重大影响，它严重妨碍航班的起飞和降落。 冬季时机场在飞机起飞时要做好除霜除冰工作。 大风的影响 正 风与航空飞行的关系非常密切,不论飞机的起飞、降落,航线飞行时,还是飞机遂行航空作业,都必须考虑风的影响。地面风(含600米以下的低空风)影响飞机的起飞和降落,逆风起飞和降落可以缩短飞机的滑跑距离,顺风则延长滑跑距离。当出现大阵风和大侧风时,飞机起飞和降落就比较困难;如超过飞机起降条 飞机飞行过程中,风向、风速和飞机空速内在联系,在遭遇风切变的情况下,风切变会对飞机的空速造成影响,进而造成飞机的升力变化,使飞行高度发生变化。 风切变的影响 风切变是一种大气现象，是风速在水平和垂直方向的突然变化。由于速度是矢量，有