汕头与厦门_43656.ppt

汕头与厦门的发展差异;汕头与厦门历年城市规划对比：;;;交通;厦门;陆： 铁路：厦门拥有鹰厦线、福厦线、龙厦线三条铁路线，另有东渡港区支线和海沧专线专用铁路条。而汕头的广梅铁路虽是粤东北地区唯一的一条铁路，连接京九铁路构成这一地区北上的出省要道，但除了春运期间，平常大部分时间都非常萧条。 高铁：高速铁路以其输送能力大、速度快、安全性好、能源消耗低等优势，成为重要的新型交通方式。厦深高铁于2013年12月28日全线正式运营，其终点站设在厦门，而汕头市区暂时未建成高铁，厦深高铁也并未在汕头市区设站，从中也可以体现汕头市区的被边缘化。 ;地铁：厦门已建立6个地铁站。而汕头还没有 地铁方面的建设。 公路：厦门已建成以高速公路和国、省干道公路为骨架，县乡公路和镇村道路为筋脉的网络体系，公路网结构日趋合理。辖区内有沈海高速公路，另有BRT公交专线，公路交通十分便利。汕头是全国45个公路主枢纽城市之一，境内有2条国道，深汕高速公路，汕汾高速公路，汕梅高速，没有BRT公交线，相对厦门的公路交通而言，其网络结构有待改善。;空： 厦门市的第一座机场为高崎国际机场，位于厦门市湖里区，2010年客流量在全国排名11位，通航城市达到75个。由于高崎机场已达到饱和状态，现已在建第二个机场。因此，厦门市的航空交通是非常发达的。 汕头市的外砂机场原本是军民两用机场，规模比较小，通航城市20多个，现在的外砂机场只做军事用途，新建的民用机场为潮汕机场，从地理上已经不属于汕头，而是在汕头、潮州、揭阳三市交接的地方。从汕头机场外迁这一点，可以看出汕头的经济地位相对降低，被边缘化。;旅游 据厦门市旅游局透露，2013年厦门全年接待境内外游客4663.85万人次，同比增长了13.08%,旅游总收入620.95亿元。旅游创汇16.47亿美元，同比增加了4.44%，旅游业创造的增加值占全市GDP已达9%，成为厦门市国民经济支柱产业。 据汕头旅游局透漏，2013年，汕头全市接待过夜游客1155.86万人次，比上年增长11.0%。实现旅游总收入147.01亿元，增长18.7%，其中旅游外汇收入5430.58万美元，增???4.9%。;经济;经济发展;; 目前，汕头全市累计批准注册台资企业近650家，合同投资总额超过19亿美元，实际利用台资额超过14亿美元，台资以成为汕头外向型经济的重要组成部分。 汕头是祖国大陆最早对外开放和开展对台经贸合作的地区之一，但是，从汕头利用台资的情况来看，总量并不理想，成效并不显著，与汕头市的对台存在的地缘优势极不相称，与厦门台资发展也存在着巨大的差距。所以汕头必须充分借鉴厦门利用台资的经验，充分利用现有政策和条件，抢捉和借力海西经济区，建设二十一世纪”海上丝绸之路“等新一轮国家战略机遇，千方百计吸引台资推进地缘优势转化成经济优势实现汕头加快发展和振兴发展;汕头建设措施