16年2月新能源乘用车销1万增1.3倍.docxVIP

16年2月新能源乘用车销1万增1.3倍在十三五的新政策环境下，16年新能源乘用车市场呈现高增长后的高位调整特征，2月受春节因素影响而产销较低。根据机动车整车出厂合格证统计，。。。根据乘联会的厂家销售数据，16年新能源乘用车呈现同比高增长和环比小幅调整的特征。16年2月新能源狭义乘用车销量10092台，同比增长128%，环比1月下降27%，相对正常。其中插电混合动力达到3761台，同比增长62%，环比1月下降37%；纯电动车达到6331台，同比增长200%。环比1月下降19%。新能源车以奖代补是合理的选择。近日国务院常务会议确定进一步支持新能源汽车产业的措施，这坚定了发展新能源产业的信心。其中会议报道中提到以奖代补的新思路，这是政策纠偏市场的合理选择。发展新能源的措施从动力电池和新能源车产品等多层次提出鼓励和改善措施，这对前期新能源补贴偏重以电池容量为单一指标的补贴思路更完善。新能源电池是综合的产业体系，电池技术突破的技术复杂性有自身的规律，需要电池企业更注重技术提升，未来如果实现以奖代补，电池补贴更多投入在产品提升的技术攻关支持上，通过设定综合的电池容量密度、充放电次数、成本降低速度等性价比提升指标体系予以考核奖励。这样对改善乘用车底补贴客车电池强补贴的现状，对实现十三五的新能源车发展与财政支持的力度，都能实现更好的平衡，有利于新能源车产业的可持续发展。。一、新能源乘用车销量暴增。1月新能源车销量增长较猛2月的新能源车销量10092台，同比15年2月的4433台增长1.3倍，增速仍保持较高水平。历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势，15年从8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，15年年末几个月都是月度环比暴增，12月更是环比暴增万台左右，市场热度快速升温。16年1月的降温是符合正常的走势特征的,2月也是有春节因素的影响。2月新能源车的销售结构高端化2月新能源乘用车呈现同比高增长和环比小幅调整的特征。16年2月新能源狭义乘用车销量10092台，同比增长128%，环比1月下降27%，总体较好。其中插电混合动力达到3761台，同比增长62%，环比下降37%；纯电动车达到6331台，同比增长200%。环比下降19%。。16年插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车，但插混新能源车环比1月的增速更稳健。纯电动中的A0级和A级电动车表现较强，以限购城市和出租升级为拉动的表现较强，但A00级处于调整期。。新能源车销售结构快速变化16年的新能源乘用车中插电占比达到41%，相对15年度占比36%的比例提升。近期纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩。而插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，8月的比亚迪唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。2月因春节产销因素和区域因素而放缓。新能源车销售级别变化15年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年1-2月的A级电动车爆发增长到19%，这是暂时的年度波动数量的特殊状态，同时也是A00级电动车的暂时调整的影响。插电混动主要是以B级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。2月的B级插混的销量暂时放缓，未来的变化待观察。2月新能源车主力车型销量表现较好1、2月新能源车主力车型销量增长较猛2月新能源车销售增长较猛，但环比1月的调整也较大，部分车型冲刺后利用年初淡季进行产品结构调整。2月的纯电动车主要强在A0级，北汽E系列和和悦IEV表现较强，环比1月下降在20%以内，虽然16年政策退坡，地方补贴推出较慢，但北京等城市大量订单拖欠的淡季不淡的特色。2月的吉利帝豪EV新能源车正式投入市场，但吉利的康迪等微型电动车处于生产线升级改造和产品升级的过程中，1-2月的产销暂时停顿。插电混动车型的2月环比下降较大，只是因为比亚迪唐和广汽传祺、荣威350等主力车型在限购城市表现较强，但春节因素影响产销较大。高端的插混表现较平淡。但插混的主力车型唐仍突破2000台，高于纯电动车型的领军车型北汽E系较多，插混的市场优势仍是较明显。新能源车的厂家投入新能源车的各大集团的分布相对不均衡，比亚迪相对突出，而众泰和吉利的民企集团前期表现突出，近期吉利因产品和生产线升级调整而暂时微型电动车销量为零。16年国企中的北汽、奇瑞、上汽、江淮等相对突出。国产普混也进入新阶段11月的卡罗拉和雷凌混动推出。这类普通混动产品不属于我们的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场，中国的市场未来变化也是值得观察的。但2月的普锐斯退出也是很可惜的，毕竟是世界风向标。经济型车电动化、中大型插电化的趋势将延续经济型电动车是A0+A00+