16年11月新能源乘用车销4.2万普混超插混2倍.docxVIP

16年11月新能源乘用车销4.2万、普混超插混两倍根据乘联会厂家数据，16年11月新能源乘用车车销量达到4.18万，总体同比增速35%。其中纯电动同比增116%，但插混同比下降40%；11月的普混销量0.96万台，是插混0.45万台的两倍，这也是新能源车的限购区域进入发展瓶颈的结果，期待国家政策替代限购政策成为新能源乘用车发展的核心驱动力。在15年新能源车高增长后，16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。16年上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固，等待进一步的增长动力。11月的政策支持新能源的力度有所改善，11月新能源乘用车销量达到4.2万的新高。16年1-11月的新能源乘用车总体销量28万台，同比增长102%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售20.8万台，增长145%；插电混动销售7.3万台增长35%。客车和专用车政策补贴大红包兑现。另根据机动车整车出厂合格证统计，2016年11月，我国新能源汽车生产8.40万辆，同比增长16.21%。其中，乘用车生产4.10万辆，同比增长9.24%；11月，新能源专用车产量大幅增长，单月产量1.59万辆，同比增长77.78%。2016年1-11月累计生产新能源专用车2.48万辆，同比降低4.32%。2016年1-11月,累计生产新能源汽车40.28万辆，同比增长44.27%。其中，乘用车生产28.32万辆，商用车生产11.95万辆。一、新能源乘用车销量暴增。11月新能源车销量增长较猛16年3-6月的持续拉升走势暂停，7-10月进入稳定期,11月进入年末拉升期。随着新能源车政策调整，3季度乘用车市场处于整固期，增速不断放缓，11月市场逐步恢复。11月的新能源车销量41795台，同比15年11月的24814台增长68%，增速高于9月的65%和10月的52%。历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势，15年11月环比10月相对暴增。从15年8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，15年年末几个月都是月度环比暴增，12月更是环比暴增万台左右，市场热度快速升温。16年1-3月的降温是符合正常的走势特征的,4-6月新能源车进入增1.5倍的高增长.3季度的乘用车增速逐步放缓，11月4.2万台体现了年末的冲刺行情。11月新能源车的销售结构中高端化11月新能源乘用车呈现同比增速恢复较快增长特征和环比大幅走强的特征。16年11月新能源乘用车车销量达到4.18万，总体同比增速35%。11月的插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车，纯电动乘用车同比增116%，但插混同比下降40%；纯电动中的A0级电动车表现放缓，A级以限购城市为拉动的表现仍较强，出租升级拉动放缓。11月A级电动车的同比增速9倍的表现超强，这也是北京需求和出租需求的有效拉动。今年年中的A00级电动车后进入季节性调整期，11月的A00级爆发增长。11月A00级电动车环比10月增94%，同比增长84%。16年1-11月的新能源乘用车总体销量28万台，同比增长102%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售20.9万台，增长145%；插电混动销售7.3万台增长35%。插电的16年表现较弱。新能源车销售结构快速变化16年的新能源乘用车中插电占比达到26%，相对15年度占比36%的比例稍低，且明显低于15年1-2季度的40%的份额，形成纯电动超强于插电的表现。16年1季度纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩，2季度开始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV开始增长上量，形成纯电动的SUV化探索。4季度的轿车远强于SUV，这也是电池影响的新能源车产品升级放缓。16年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，去年11月的比亚迪唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。16年1季度的唐表现较强，但开始的上汽乘用车的新品推动下的轿车恢复插混的主导地位。随着网约车的治理，10-11月的插混总体低迷，轿车暂时恢复插混主导地位。新能源车销售级别变化15年的纯电动车中的A00级车占比达64%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年1-11月的A级电动车爆发增长到纯电动份额的37%，这是长安、吉利电动增量和比亚迪等产品转型的原因，同时也是A0级电动车的暂时调整的影响。11月的微型电动车恢复，小型电动车被上下夹攻的趋势稍有体现。插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。11月的A级插混的销量增长继续走强，限购城市仍是插混的主要贡献。新能源车细分市场变化目前的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型，增长表现突出，而A级电动车表现也较强。A级电动车的政策