2015年11月汽车市场分析报告.docxVIP

2015年11月汽车市场分析报告崔东树数据源自：乘联会、中汽（工业）协、中汽（流通）协、国家统计局、海关等相关信息一、2015年汽车走势评述1、11月市场走势回顾在厂家冲刺十二五的目标推动和政策促进下，11月车市呈现生产批发均超200万的创新高的超强增长的特征，为经济稳增长做出巨大贡献。11月乘用车厂家销量212万台创出历史新高，同比增长25%，这是因去年部分厂家主动年末减少批售，而今年各家全力冲刺，形成低基数高增长；11月生产创历史新高达214万，同比增长22%，尤其是高价SUV占比增长推动GDP产值的大幅提升；11月零售195万台，同比增速18%，呈现批发推动零售走强的特征，因此市场感受增长效果似乎不很突出。11月零售走势相对平稳较强，这也是天时地利人和的共同作用。从天气看，11月的天气出现近年罕见的雨雪冰冻现象，随后又出现爆表的雾霾天气，而去年11月的北方气候偏暖、雨雪偏少，冬季的购车热潮启动较晚，导致今年11月的低基数高增长。今年极端恶劣的出行条件自然激发出强烈的用车需求，原有的理性购车计划在感性的冻人天气下屈服。尤其是雾霾天气对出行安全空间的敏感度更高，毕竟内循环的车内空气质量还是更好一些的，有孩子的家庭更是为了孩子而买车。随着电商的轰轰烈烈的热潮，购车与其他购物的赶节日购车也是合理选择，电商车展效应有效的提升消费关注，也带热了销量。今年前期的厂家销量利润均不理想，尤其是合资企业1-10月利润1500亿下滑15%（去年增19%），绝大部分厂家选择牺牲利润实现销量突破，11月价格仍有小幅下降趋势，进一步助推销量。11月的轿车批发增速8%，但零售仍是负增长，MPV的批发零售均处于微增长，SUV的增速达到70%的超高速。购置税减半优惠政策效果喜人，1.6升以下乘用车份额环比10月微增0.5%到65.6%。其中轿车1.6升以下份额从14年11月的76%上升到本月的79%，轿车1.6升以下销量同比增长13%，1.6升以上同比下滑5%。自主品牌努力增量，批发销量份额同比微增1.4%到39.1%，而零售份额同比增3.2%达到39.9%。由于11月的生产达到214万，零售195万台，出口2万，形成罕见的11月净增17.8万的厂商库存，这也是行业为经济稳增长做贡献。经销商在年末增库存的风险较小，只要区域排放升级不出突发事件，春节前的旺销能够平稳消化大部分库存。11月市场零售走势11月狭义乘用车国内零售较强，同比增速达到18%，环比增8%。其中增长最强的是SUV，同比增长70%左右，其主要原因也是A0级SUV的新品贡献体现的较充分，形成持续的市场热点。而轿车市场的增速为-0.3%，这也是11月总体市场需求分化的体现，但轿车增速已经明显改善。11月车市零售大幅走强11月车市销量前期相对平稳，第2周的零售稍差，随后的第三周的高增长较大，最后一周出现较大增长，主力厂家零售同比增长16%。从进度走势看，14年11月的走势是平稳拉升，因此15年11月的走势前低后高月末较强也是不太异常，11月末处于政策拉动和年末冲刺的组合期效果。11月厂家生产大幅增长11月厂家生产增速达到22%，但环比增长17%也是偏高的。11月生产高增长是多种因素的组合影响，主要是经济因素和9月去库存因素的组合，6-8月期厂家库存积压现象较严重。由于前期生产周期较短和调产的低基数，因此11月厂家生产节奏较强。11月车市批发增速超强11月厂家销量增速达到24%，且环比增长12%也是较好的。11月批发高增长这是多种因素的组合影响，主要是政策因素和年末因素的组合，11月的月末压库现象较重，购置税减半政策又给了经销商信心，因此月末出货较顺畅。车市季节角度狭义乘用车增长较高如果根据春节的季节规律，把15年1-4月理解为年初启动期，15年的5-8月是夏季股市干扰期零售增速是2%，属于不可想象的低增速,9-11月的恢复增长弥补了夏季的严重低迷的丢量损失。后面12月增速会较平稳，因此15年走势是U型增长的，全年的零售基本达到预期。历年没有今年的上半年下滑如此之迅速，随后的车市将进入6-8月的谷底期。8-11月回升是很好的现象，这也是6-7月提早调整的结果，由此车市的U型走势实现。11月新品推出车型标准企业长轴距最小排量最大排量最大升功率最低价最高价平均价奔腾B30一汽轿车462526301.61.6506.989.288.04 乐风RV上海通用420525501.51.555.37.499.998.69 C4世嘉神龙汽车458826101.21.683.310.7816.4813.13 威朗GS上海通用438226621.51.582.716.5920.5918.26 437026621.51.55814.5915.5915.09 哥瑞东风本田449526001.51.5647.9811.98