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2016年11月汽车市场分析报告崔东树一、2016年乘用车市场总体走势11月乘用车市场零售量创历史新高达到238万台，在15年11月的18%高增速基础上仍能实现同比增速22%的高增长，较10月同比增速22%相对走稳，基本符合乘联会提出的前低中高后稳的年度走势特征。16年的高增长和2015年股灾低基数有一定的关系，体现了私车普及偏低下的税收刺激的较好拉动效应。11月环比10月的零售增速9%基本符合历年走势特征，11月份乘用车市场表现体现了购置税优惠政策临近到期前的市场持续火爆状态，冬季消费热情平稳提升。乘用车市场消费环境不断升温，11月中采制造业PMI指数升至51.7%的高位，PPI走强，再通胀范围正逐步扩大至中下游行业，重卡也受治超和煤炭等基础资源需求暴增的影响而大幅走强。11月产销零售环节总体顺畅：11月厂家生产高于批发4.6万台，零售稍低于国内批发5万台，产能和运输环节没有出现太大瓶颈。因经销商库存安全系数不足和高销量预期下，导致的4季度产业链总体形成持续的抢生产、抢运输、抢购买的景气度偏高状态。11月自主品牌表现依旧超强，11月份额达到42%，产销同比均增长30%以上。从供给看，近期自主新品的产品优势明显，加之自主品牌的产能具有优势，从市场看是旺销时新购群体多，共同推动了旺季的高产旺销，因此国家刺激政策是自主品牌的大红包。11月新能源车销量达到4.18万，总体同比增速35%。其中纯电动同比增116%，但插混同比下降40%；11月的普混销量0.96万台，是插混0.45万台的两倍，这也是新能源车的限购区域进入发展瓶颈的结果，期待国家政策替代限购政策成为新能源乘用车发展的核心驱动力。近年狭义乘用车零售走势图表 1中国狭义乘用车月度零售走势特征16年11月零售创出历史新高，达到238万台，较2015年11月增43万台，体现16年市场超强增长的态势。在10月的银九金十的季节性强势走势基础上，11月环比增量19万。这样的1-4月起步偏低7-9月走强的现象是相对较好的，10-11月的大幅增量似乎回到09-10年的年末拉升特征，体现了市场的强势走势。11月市场产销零综合走势11月狭义乘用车国内零售持续走强，批发同比增速达到22%，环比增9%。其中增长最强的是SUV，同比增长42%左右，其主要原因也是A级SUV的新品贡献体现的较充分，形成持续的市场热点。而轿车市场的增速为11%，这也是11月总体市场需求走强的体现，轿车增速也有改善。16年车市促销价格走势相对平稳，没有出现剧烈的波动，这也是类似历年的车市增长特征。一般从5月就会出现车市的价格的波动，也就是车市市场走势偏弱，则厂家会采取促销加大促使稳定销量。但16年基本没有这样的销量波动特征，体现厂家力争平稳对应形势变化的心态。11月车市零售平稳走强11月1-5周车市零售同比去年11月达22%的较快增速，相对去年的同比增速16%稍快。其中第一周的零售达到6.98万台/日，同比增速达到47%；第二周的零售达到5.38万台/日，同比增速达到14%。第二周的零售走势稍慢，这也中有部分厂家数据的暂时异常的影响，总体看第二周主力厂家零售的走势仍很强，第三周的零售上升到日均7.1万台，同比增速达到30%，市场状态仍是超强的。第四周达到日均7.3万台，增速13%。最后一周的零售表现较强，这也是寒潮雨雪天气的影响，带来的第四周偏低和月末回补。。11月前五周乘用车厂家批发走势保持20%的超强增速，其中第一周的批发增速达到47%的超强增速，这也是第一周的经销商进货积极的结果。而第二周的厂家批发达到6.3万台的增速，20%的增速也是较快的，第三周的批发达到日均7.1万台，增速保持较高水平。第四周也仅有7.6万台。总体看，年末车市的火爆应该较确定，变化可能性不大，总体的批发走势快于零售，厂家全力拼命生产。11月上中旬的北方雨雪天气不严重，运输环节压力相对平稳，而第四周的天气因素不太好，雨雪雾霾影响运输效率。而一些厂家开始考虑稳健产销的节奏控制。但最后一周的而批发走势较强，带动11月的批发表现较好。。车市季节角度狭义乘用车增长较高16年1-2月为春节期，车市增速9%，相对历年的增速是最低的，3-4月增速在9%左右走稳，5-9增速进入历年的高增速区间。9月作为3季度末的政策变化期，前期的节能车补贴阶段性取消，税收变化等，9月都是关键节点，今年9月31%的形成阶段性增速高点。去年10月开始的零售基数变高，这对11月车市带来一定影响。10-14年的11月增速波动较大，今年11月的高位平稳也是车市自身动力较强的体现。狭义乘用车各级别增长特征11月车市产销增速均高于年均增速，其中的SUV市场增速贡献度减小，而轿车的11月增速回暖带来车市的增速企稳回升，11月的轿车增速10%快于年均增速3%较多，形成较好的车市拉动效应。12月走