苏里格南HSE初始风险评价报告_48118.doc

苏里格南二维天然气勘探项目 HSE初始风险评价报告 编写人： 马红宁 审批人： 东方公司长庆物探处289队 2009年月日苏里格南二维天然气勘探项目HSE初始风险评价报告 2009年10月289队由沙漠队转型山地作业承揽苏里格南地区二维天然气勘探项目施工，施工区域及方法发生了变化，队HSE管理小组成员进入工区后，组织人员对工区进行了详细调查，对风险进行了识别，并参照工区以往HSE重大风险的基础上，对工区潜在的风险进行了识别和评价。 一、项目基本概况 1、工区范围 工区位于陕西省定边、吴起地区，测线部署西起定边县，东至志丹县红柳沟乡；南起吴起县、北到定边县。 2、地形地貌及流域 工区北部为次生黄土区，地表相对平缓，南部为典型的黄土高原地貌，沟壑纵横。海拔高程在1150-1732m之间，地表第四纪黄土经长期的剥蚀、切割形成复杂多变的沟、塬、梁、峁、坡等地形。地形起伏变化剧烈，沟塬相对高差最大可达400m以上。区内水系多呈树枝状分布，大部分水系为季节性河流或冲沟。 3、气象 工区属大陆性干旱气候。年平均气温低于10℃，最低气温可达-20℃，年平均降水量在400mm左右。每年3-5月和9-10月为风季 (春、秋)，风力可达6-8级，11月至翌年2-3月为冰冻期，冬防保温工作为我队重点HSE工作之一，所以 保证气象信息的畅通尤为重要。 4、交通状况 苏里格南工区交通风险概况： 工区整体通车条件较好，主要公路有S303省道定边-吴起段，新安边至安边、吴起至周湾小油路，路面状况一般，且弯多道窄，坡道众多，此段路面行驶的采油、钻井配属大型罐车、工程车较多，特别是原油罐车，挤占路面，不文明驾驶行为司空见惯。道路交通状况复杂。深入工区内部的道路主要是连接采油井站、井场、乡村的土路，尽管道窄、路面颠簸，但车辆少，相对主干道风险较低。 交通安全是本工区的重大HSE风险之一，是HSE管理的重点。 二、项目踏勘识别主要风险 1、HSE风险识别小组 组 长：张永政 成 员：李黎明 杨东坡 刘伟忠 尤旭东 王 勇 马红宁 马宏伟 王 佼 张泽军 罗凯平 马小中 马会斌 —风险识别小组职责： 1）确定危害识别的方式、时间、范围、参加人员； 2）负责对工区HSE风险的调查和收集、审查汇总； 3）依据判别准则，对风险进行判别、评价，确认后所有的风险填写《风险管理台帐》，建立本队《危害因素、环境因素清单》； 4）根据HSE危害因素，负责确认重大因素，形成本项目《HSE初始风险评价报告》； 2、评价依据及方法 风险评价的方法：根据该项目《危害因素、环境因素清单》，队HSE管理小组成员采用公司推荐的定性风险评价法—风险矩阵图，对各类危害和风险进行评估和级别排序，以供全体员工明确和掌握控制措施。 2.1风险矩阵图 风险指数=事故发生频数*事故后果严重程度 事故发生频数划分指南 类别等级 事故发生频数 0 从未发生过的 1 国内本行3年内发生过的 2 近3年发生过的，但频数很低的 3 公司近三年重复发生 4 每年重复发生的 后果划分指南 类别等级 后果严重程度 0 无损失、无伤害的事件 1 工时损失小于24小时或经济损失在1万元以下的 2 轻伤两人及两人以下经济损失在1—5万元的 3 重伤1人或轻伤3人以上或经济损失在5—10万元的 4 发生死亡或重伤3人及以上或发生食物中毒事件或经济损失10万元以上的 实施评估时，我们将风险等级划分为3级，即： ——高风险区：风险指数8—16及R区，是不可忍受的风险，必须降级处理； ——中风险区：风险指数为3—6，是需要尽量严格控制或采取措施进行降级处理的风险； ——低风险区：风险指数为1—2，是需要加强管理的风险； ——只有在风险指数为0时才可视为无风险。 3、识别得主要风险 道路交通行车风险、乘车安全风险 工区道路状况复杂，特别是山路弯多路窄，工区内道路除S303省道、新安边至安边、吴起至周湾小油路，其余皆为连接采油井站、井场、乡村的土路，山地弯道，路面窄，对面来车避让时，易驶出路面，压在路基上，路基两侧临深沟，经雨水冲刷多处坍塌，非常危险。 沟中部分道路仅能容一辆车通过，尤其是集装箱炸药车和仪器等比较高的大型车辆，进入沟中，无法掉头。 进入乡村道路行车过程中，乡村两边的树木、通讯线、电力线路较低，车辆经过时可能发生挂断线路、损坏电力设施或出现触电等人身伤害事件。 车辆的灯光、转向、制动、传动等部位出现的故障及潜在隐患，可能导致交通事故。 工地施工车辆在道路上停靠时选择路面不合适或没有设明显警示标志，导致的车辆碰撞或人员伤害。 车辆经过吴起、杨井、新安边、吴仓堡等县城、村镇时，道路拥挤且狭窄，遇到赶集或学生放学、人员上下班高峰期，行人、车辆拥挤时，可能引发第三方伤害。 车辆过村镇时，路