论交通建设对贵阳市经济发展的影响_36007.doc

论交通建设对贵阳市经济发展的影响 作者:*** 09金融学2班 550025 主要内容:在省委、省政府的大力支持下，贵阳交通建设方面取得了很大进步。从内部交通来看，贵阳近期开通了甲秀南路、水东路、机场路、北京西路、黔灵山路五条城市道路，再加上之前通车的环城高速公路，“一环五路”使“地无三尺平”的地理劣势大大弱化，贵阳已经迈入大城时代。贵阳交通发展对贵阳市经济社会发展有什么影响？对贵阳周边地区乃至全省又有什么影响？ In the provincial party committee, the support of government house，Road construction in GuiYang has made great progress．From internal transportation，recently open the jiaxiunan road、shuidong road、jichang road、beijingxi road、qianlingshan road in guiyang，and the surround city freeway recently open to traffic.“One surround five road”make“ground have no plain”of Geographical position to be weakening.GuiYang have become big city era.But,the transportation development in GuiYang have any influence for social ang economic development? For vicinity of GuiYang and province have any influence?so the author will make analysis for it. KEY WORDS：traffic、one surround five road、social ang economic development、influence 一．城市概况 贵阳因位于境内贵山之南而得名，延用至今，已有400多年历史。古代贵阳盛产竹子，以制作乐器“筑”而闻名，故简称筑，也称金筑, 别名林城、筑城，素有避暑之都之美称。阳是中国贵州省的省会，位于贵州省中部偏北，地处云贵高原的东斜坡上，属全国东部向西部高原过渡地带。是我国西南地区重要的中心城市之一，是贵州省的政治、经济、文化、科教、交通中心和西南地区重要的交通通信枢纽、工业基地及商贸旅游服务中心，被誉为“高原明珠”。贵阳的旅游资源非常丰富。作为喀斯特地貌发育典型地区，贵阳拥有以“山奇、水秀、石美、洞异”为特点的喀斯特自然景观和人文旅游资源。既有红枫湖、开阳峡谷生态公园等以山、水、林、洞为特色的高原自然风光，又有如阳明洞、青岩古镇和息烽集中营旧址等文化内涵极为丰富的人文景观，还有古朴浓郁、多姿多彩的少数民族风情，以及夏无酷暑、冬无严寒的宜人气候。 贵州地处云贵高原东麓，境内山高谷深，沟壑纵横，山地占全省总面积的87%，自古有“八山一水一分田”之说。特殊的地形地貌决定了贵州交通发展的复杂性和艰巨性。新中国成立以前，贵州封闭、半封闭的交通状况一直没有得到根本性改变。 60年励精图治，60年沧桑巨变。新中国成立以后，贵州交通立足实际，紧紧抓住各种有利于交通加快发展的政策机遇，求真务实，开拓创新，逐步走上了全面发展、加快发展、科学发展、和谐发展的良性发展道路，交通落后面貌实现历史性突破。 固定资产投资跨越式增长 从1949年到2008年，全省公路、水路交通建设累计完成投资1194.91亿元。特别是改革开放三十年来，全省公路、水路交通建设累计完成投资就达1190.52亿元，是中华人民共和国成立到1978年完成投资总和的271倍。2008年完成投资是1978年完成投资1799万元的1160倍。西部大开发战略实施以来，全省公路、水路交通建设每年新增投资均达到数十亿元，年均增幅为16.39%，年完成投资额占当年全省固定资产投资总额的10%以上，为拉动贵州经济社会发展做出了重要贡献。 2．公路通车里程大幅增加 建国时全省公路通车里程仅3943公里，其中能够维持基本通车的仅有1950公里。改革开放后，贵州公路建设高潮不断掀起，通车里程大幅增长，特别是实施西部大开发战略后的几年，每年均以10000多公里的速度递增。到2008年，全省公路通车总里程达到125365公里，公路密度达到71.16公里／百平方公里等级公路里程大幅增加，全省64044公里等级公路基本均为改革开放后三十年建成，高级、次高级路面里程达到29040公