城市交通2_11611.ppt

城市交通概述 内容提要 基本概念——城市交通 城市交通：指城市道路（地面、地下、高架桥、水道、索道）系统间的公众出行和客货运输。 城市交通的性质分类 私人交通和公共交通。 货物运输和客运。 城市对内交通和城市对外交通。 基本概念——城市交通系统 城市交通系统的组成： 运输工具：机动车辆和非机动车辆 城市道路：是指乘客、货物可以在不同位置之间移动的空间通道，包括地面、水运、空运等，其网络几乎是政府管辖的范围。由车行道、人行道和分车带几个部分组成。 服务设施：包括停车场、调度站、加油站、库房等城市道路配套设施，是专门为便利车辆行人出行提供服务的。 基本概念——城市交通管理 城市交通管理：指城市政府为保障交通基础设施为城市经济和市民生活提供良好的服务，综合利用各种手段，科学合理的组织城市中人与物运输的活动。 交通管理原则 城市交通发展阶段 主要交通问题 1)交通堵塞严重。 2)交通结构不合理，各类交通工具比例失衡。 3)公共交通体系建设与交通需求增长失衡。 4)交通管理技术水平低下，城市交通规范和技术标准有待完善。 5)缺乏整体的交通发展战略。 6)交通污染严重。 交通拥挤 交通的拥挤主要取决于交通供需平衡的状况。如果道路建设停滞或者速度缓慢，当道路交通量随机动化进程而迅速增加，已有的供需平衡就会被打破，必然会导致严重的交通拥挤。 适度的交通拥挤反映了城市发展的活力，但是一旦交通拥挤超出了城市容忍的限度，反过来就会制约城市的进一步发展。 交通问题产生的原因 1、城市交通投资存在的问题 2、可持续发展观念薄弱，缺乏整体交通发展战略 3、交通政策和法规协调性差 4、城市交通规范和技术标准有待完善 5、经营管理体制上的缺陷，交通体制与机构协调一致性差 对策探讨 两个方面： 城市交通设施的建设 城市交通的管理 管理对策： （一） 做好城市交通运输的宏观、全面、综合的规划工作 （二） 由注重交通供给向重视交通需求转变，平衡二者关系 （三） 实行公交优先战略，制止公共交通衰退 （四） 对城市交通的管理体制进行改革，适应快速发展的城市交通 将城市交通纳入国家运输体系统一管理；建立管理城市交通的统一部门，结束交通局、公用局、计委、建委、出租车管理局、货运公司等事、企业单位既管又不管的局面等。 （五）制定协调的交通发展政策和法规，建立健全监管体系 （六） 借助现代化、科学化交通管理手段和设备，提高城市交通的管理水平 （七）帮助贫困者、老人和残疾人等弱势群体的交通出行 决策导向型的交通规划 对市政管理部门来说，交通设施是市政建设中重要的基础设施，需要制定详细的交通设施建设计划。对交通管理部门来说，关注道路交通畅通与安全，也会对城市交通发展提出一定的要求。对交通运营部门来说，关注客货运输的效率和成本，不仅对交通设施建设会提出一定要求，而且还会提出政策需求。此外，环保部门的环保计划，计划部门的投资计划等都将交通发展规划作为一项重要的内容。 综合交通规划就是在这种状态中形成的。它要动态和广泛地综合各方面的行动和利益，其重要作用随着城市规模的扩大而明显加强。 武汉市交通分析 ——以内部公路交通为例 * 城市交通 城市交通系统 城市交通管理 主要交通问题 交通拥挤 原因分析 交通决策 交通规划 交通流量均分 交通连续 交通总量削减 优先权 交通分离 孕育期——1980年以前的建国初期与“文革期间” 生成期——20世纪80年代 发展期——20世纪80年代末到90年代 高涨期——21世纪