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新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段BLTJ-11标段 施工调查报告 1.铁路线路、路基 1.1线路位置与地形、地貌、地质相互关系 管段起点在定西市安定区南二十里铺附近、路基前行125.81m穿南二十里铺隧道（2743m）；进入小西岔村附近，设小西岔中桥（85.28m），穿石羊岭隧道（3344.36m），接着路基前行87.19m，横跨西河，设定西西河大桥。沿途经7-32m坎下大桥(242.72m)跨坎下村凹地及冲沟，随后线路前行152m与石清线(老104国道)斜交，铁路与道路以立交方式（设1-12m框架小桥）通过；接着路基前行260m穿1371m的九龙山隧道，隧道出口在建新村村南右侧20m；之后斜跨清江湾，设61-32m清江特大桥，进入江岩山隧道进口；在上埠头村东南约150m处为3275m的江岩山隧道进口，隧道沿山脊方向穿行至东馆村村后；然后穿越东馆村以路基方式通过，继续向西南方向前行，在跨越上埠头至虹桥公路处以2-24m中桥通过(东馆中桥61.77m)，之后接着以填方路基形式前进300m至五重山隧道进口，隧道出口在溪东村东侧约300m，在溪东村与下沿村之间设35-32m＋3-24m＋8-32m＋（32+48+32）m连续梁＋20-32m＋2-24m的霞村特大桥通过大片农田和菜地。 沿线地貌以低山丘陵为主，部分区段为堆积平原、滨海平原区。 本段线路地质条件除霞村特大桥处淤泥、淤泥质粘土层较厚外，其余地段较好，路基段无软基处理。 1.2取、弃土场地的运距、道路条件、土源数量 本段线路路基总长1700.06m，填方量不大，路基土石方利用隧道出碴；本段隧道进出口均设有弃碴场，弃碴场运距0.25～8.7km，至弃碴场无道路，需新修便道。 2、桥涵、立交、通道、水工建筑物 2.1桥址地形地貌的踏勘 2.1.1小西岔中桥: 桥梁位于定西市安定区小西岔村附近，地貌上属黄土梁峁沟壑区，地形起伏较大，地面高程1912~1950m，相对高差约40m。 2.1.2定西西河特大桥: 桥址区位于定西市安定区农业经济开发区境内，桥位处河宽20m。地表高程在1910～1920m之间。 2.1.3小碱沟中桥（IDK944+326): 小碱沟中桥位于定西市安定区，横跨小碱沟，地貌属黄土峁区，沟内地势起伏较大。 2.1.4小碱沟中桥(GK0+317) 桥址区位于定西市安定区，横跨小碱沟，地貌上属黄土梁峁区，线路以横跨方式从河谷上通过，河谷地势起伏较大。 2.1.5大碱沟大桥 大碱沟大桥位于定西市安定区，横跨大碱沟，地貌属黄土峁区，沟内地势起伏较大。 2.1.6丰河沟特大桥 该桥位于丰河沟沟谷阶地区，地形平缓，地面高程1880-1986m，最大相对高差约88m。 2.1.7大柏林岔中桥 桥址位于大柏林岔冲沟，该沟为关川河一冲沟，河床较陡，呈“V”型，地貌上属黄土梁峁沟壑区，山高沟深，地形陡峻。 2.1.8小柏林岔中桥 桥址位于小柏林岔冲沟，地形起伏较大，呈“V”型，地貌上属黄土梁峁沟壑区，山高沟深，地形陡峻。地面高程1875-1922m，相对高差约47m，地貌上属黄土梁峁沟壑区。 2.1.9董家岔大桥 桥址位于黄土沟谷中，沟谷及阶地处黄土陷穴发育，常呈串珠状分布，局部呈暗穴，地层呈现塌陷现象，充填物软塑状。 2.2桥跨孔径、式样、位置与河床，既有道路相互关系 2.1.1小西岔中桥: 2孔34m双线简支箱梁，采用支架现浇施工，双线矩形挖方内桥台，圆端形实体桥墩，桩基础。 2.1.2定西西河特大桥: 采用20-32m＋1-24m＋1-32m＋2-24m＋6-32m＋1-24m＋10-32m＋（32+48+32）m连续梁＋2-32m＋（40+64+40）m连续梁＋5-32m现浇箱梁，双线矩形空心桥台，双线圆端型桥墩，钻孔桩、群桩基础；中心里程DK939+454。桥墩高度3.5～20.5m，钻孔桩深度26～48m，主要为摩擦桩。 2.1.3小碱沟中桥（IDK944+326） 2孔32m单线简支箱梁，采用支架现浇施工，单线矩形实体桥台，圆端形实体桥墩，桩基础。 2.1.4小碱沟中桥（GK0+317） 2孔32m单线简支箱梁，采用支架现浇施工，单线矩形实体桥台，圆端形实体桥墩，桩基础。 2.1.5大碱沟大桥 大碱沟大桥长度242.2m，桥梁结构为2(2*31.85)m现浇变宽连续梁+2（31.85+2*32.7+31.85）m现浇变宽道岔连续梁+2（1-31.1）m现浇简支梁。梁部均采用支架现浇。 2.1.6丰河沟特大桥 2孔64mT构，T构采用挂篮悬臂灌注施工，主桥采用双线矩形空心桥台，圆端形实体桥墩、矩形空心桥墩，桩基础。 2.1.7大柏林岔中桥 1联2*40m预应力混凝土T构，采用挂篮悬臂灌注施工，采用双线矩形空心桥台，圆端形实体桥墩，桩基础。 2.1.8小柏林岔中