施组设计(整村推进项目).docVIP

施工组织设计1、编制依据1、湖南省永州至邵阳设计图纸及施工技术规范。 2、现行设计规范，施工规范，验收标准及有关文件。 3、对施工现场的实际勘测和调查所获得的资料。 4、本企业技术能力，设备状态，管理水平及施工经验 5、相关国家，部委颁发的其他规范和标准。2、编制原则1、严格执行与本工程有关的国家、部委及湖南省制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件 等。 2、响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期，质量，安全，环保，文明施工等各方面目 标。 3、根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，运用网络计划技 术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。 4、恰当地安排冬、 雨季施工项目，增加全年连续施工日数，应把那些确有必要而又不因冬 、 雨季施工而带来技术复杂和造价提高地工程列入冬、 雨季施工，全面平衡人工、 材料的需用量， 提高施工的均衡性。 5、合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 6、安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。 7、明确安全目标，采用可靠的安全措施，确保安全施工。45％） ，对路基的施工不利，其余季节对施工不会产生太大影响。 沿线地表水系分布不均匀， 、邵阳均有大的河流通过，且支流密布，主要河流为资江、石狮江 干流、涟水等。这些河流的流域降水量充沛，雨季集中在 4～6 月份，河流水位受降雨量的影响比 较明显。 4. 主要结构形式 (1) 路基 本合同段为平原微丘区四车道高速公路，为整体式路基，路基全宽 26m。全线不设置爬坡车 道。中间带宽度 3m（中央分隔带宽 2.00m,左侧路缘带宽 2×0.75m） ，行车道 2×2×3.75m，硬路 肩（含右侧路缘带 0.5m）2×3.0m,土路肩 2×0.75m。中央分隔带下布设通讯、监控路线；中央分 隔带护栏；土路肩上布置护栏、交通标志、紧急电话等设施。 路基压实采用重型压实标准，分层压实。路基压实及填料强度见下表。 表 1-1 填料最大粒 压实度 路面低面以下 填料最小强 项目分类 径（cm） （％） 深度（cm） 度 CBR（cm） 上路床 0～30 8 10 ≥95 填 下路床 30～80 5 10 ≥95 方 路 上路堤 80～150 4 15 ≥93 堤 下路堤 150 3 15 ≥90 零填及路堑路床 0～30 8 10 ≥95 (2) 特殊路基 本合同段经过处为低山丘陵区，除田间、冲沟及水塘地段有淤泥及淤泥质粘土外，其他地段 地基承载力较高，地形起伏不大。对沟间溺谷及水塘地段淤泥层，在该段由于其深埋一般在 5m 以 内，通过清淤换填法进行处理，填料一般采用碎石土或挖方石渣，其压实度≥90％。对沟间溺谷淤泥及淤泥质粘性土层换填后再铺设 0.5m 的沙砾垫层。 路堑边坡土质路段根据不同的高度分别采 用网格植草和衬砌拱内植草进行防护。对强风化及弱风化岩石采用护面墙进行防护。路堑上方采 用干砌片石回填，浆砌片石封闭等；对于基底的干溶洞，采用回填夯实等各种方法进行处理。 (3) 取、弃土 本合同段土石方工程艰巨，路基土石方除本桩利用外，尽可能纵向调配使用，减少废方数量。 废方要按设计确定的方案进行堆放，并采取必要的环保措施。 (6) 路基排水 1)路堤排水边沟采用 8cm 厚 C20 水泥混凝土预制块，沟底宽 60cm，沟深 60cm,矩形形边沟。 (8) 路面 行车道及硬路肩为水泥混凝土路面，采用相同的路面结构。路面宽为 2×11.25m，各结构层 及厚度如下表： 表 1－3 厚度（cm） 干湿类型 名 称 干 燥 中 湿 水泥混凝土路面 沥青石屑封层 水泥稳定碎石基层 天然砂砾底基层 26 1 20 20 26 1 20 20工程概况 一、工程概况1．概况及地理位置 本设计属于邵永高速公路中的一段，位于湖南省邵阳地区，沿途属于丘陵地貌，地形起伏不 平，但地形高差不大。全长 2.1 公里。它的建设对于沟通东西部，接轨西部大开发，发展湖南省 经济，增强湖南省交通保障能力都具有重要意义。 本合同段起点桩号为 k31+900，终点桩号为 k34+000，全长 2100 米，其中包括大桥 1 处,涵洞 3 处。 2．地形、地貌、地质 本路段属于平原微丘区，地势起伏不大，山体多为浑圆状平缓小丘，覆盖物的分布范围及厚 度不均匀，低矮处广泛分布稻田，山丘地区大多生长有茂密灌木和乔木。 路线所经区域属华南准地台构造单元，基底包括前震旦级褶皱，二者共同组成准地台的叠加 基底。路线所经韶山弧形构造和湘乡盆地构造，区域构造运动微弱，构造地迹明显，从河流阶地 发育情况和河床的变化特征来看，整体上表现为缓慢的上升运动。未有强烈的新构造运动痕迹， 考虑到本地区地震烈度小于 VI 度，因此本路段在构造