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武侯区 新居工程B区二标段 基坑支护设计施工方案 第 一 部 分 工程概况 一、概述 武侯区 在成都市武侯区机投镇半边街拟建新居工程，其中B区3、4栋为地上11层，设一层地下车库。基坑开挖深度地下约-6m。 鉴于拟建物特点及场地地质条件与场地周边环境的具体情况，需对地下车库工程进行基坑支护方案设计。本着技术可行、经济合理的原则，根据对场地周围环境和场内工程地质资料的分析研究，确定对基坑采取喷锚支护方案。 二、场地工程地质条件 （一）、地形地貌 拟建场地属岷江冲洪积I级阶地，地势平坦、开阔、地貌单元单一，无不良工程地质现象，场地稳定。 （二）、岩土构成 据成都市勘察设计研究院于2005年11月提供的勘察资料，场地上部地层为人工杂填土及素填土层，主要由建筑垃圾及少量生活垃圾构成，结构松散；第四系全新统冲积、洪积层主要由细砂（层厚0.2—1.30m）及卵石层组成，细砂层主要分布于卵石层顶面，其层厚0.5—1.5m，呈松散状况，该层分布较广但欠稳定，工程性能较差，属软弱层；卵石层层面埋深多在1.2—4.4m，且间夹中细砂薄层及透镜体，该层分布稳定，厚度大，工程性能较好，呈稍—密实状况，中—密卵石层层面埋深起伏变化较大，砂卵砾石层是场地主要含水层。 （三）、水文地质条件 据地勘资料，场地地下水埋深3.5m，且主要由大气降水及地下径流补给，年变化幅度1m左右。砂卵砾石层是场地的主要含水层，该层含水丰富，渗透性能良好，综合渗透系数K=20m/d。 三、工程特点及编制依据 （一）、工程特点 （1）基坑形状为不规则的矩形，基坑开挖深度标高约-6m，属一般基坑。 （2）基坑四周地面荷载复杂，离周边道路很远，属对变形较敏感的基坑。 （3）据勘察资料，场地内分布一定深度的人工填土，该层物理力学性能较差，属于不良工程地质层，工程施工过程中应予以高度重视。 （4）场地目前地下水位埋深为3.0—4.0m，如施工期正值雨水季节，则应对降水工程予以足够的重视。 （二）、方案编制主要依据 （1） 《总平面图》 （2） 《半边街工程B区详细勘察报告书》 （3） 《建筑基坑支护技术规范》 （4） 《深基坑工程设计施工手册》 （5） 《基坑支挡设计施工手册》 第二部分 基坑支护设计及施工组织方案 从地质情况可以看出，构成边坡的土多为松散土，边坡属不稳定边坡，基坑开挖无天然放坡条件，基坑边坡只有采取可靠的支护措施，才能确保基坑开挖及地下室施工的安全，减少土石方挖运工作量，不影响周边建筑物、构筑物的安全。 目前成都常用的深基坑支护方案有三种：悬臂桩（人工挖孔桩）支护，喷锚支护、锚拉桩支护。根据场地周围环境资料及地质勘察资料，并结合经济、工期等因素，采用喷锚支护施工。详见基坑支护平面图NO：01。 喷锚支护的可行性 喷锚支护是以新奥隧道法为理论基础。在开挖形成的坑壁中，设置一定长 度和密度的锚杆体，锚杆体与喷射砼层结构形成柔性支挡体系。挡土体系与坑壁原位土体牢固地结合在一起共同工作，形成一重力挡土墙式的支挡结构，从而提高坑壁的整体刚度与稳定性。在机理上属于主动制约机制的支护类型。结合本工程，具有以下几个优点： （1） 基坑喷锚支护体系本身具有较强的应力和变形调整能力，可避免因局部应力集中而导致整体破坏，变形较敏感段可在基坑开挖线上设置超前锚杆，增加支护体系的整体刚度。 （2） 由于喷锚支护施工采用的是开挖一段支护一段的工艺流程，因此可对施工过程中基坑的变形作动态监测，随时检验和调整方案，消除事故隐患，提高技术安全性。 （3） 采用边开挖边支护的工艺流程，施工时可交叉作业，互不干扰，因此，可节省工程总工期。 （4） 喷锚支护由于充分利用了原位土体的强度，从而降低材料消耗，减少工程造价。 施工前应调查清楚临近建筑物的基础形式及埋深。 二、设计依据和设计理论 （1） 本工程地质资料、基坑施工参数，基坑四周环境资料 （2） 《锚杆喷射砼支护技术规范》（GB50086—2001） （3） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99） （4） 《基坑土钉支护技术规范》（CECS96：97） （5） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—96） （6） 《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22：90） （7） 《建筑基坑工程技术规范》（YB9258—97） （8）喷锚支护设计理论采用：喷射砼→钢筋网→锚杆支护土壁设计计算方法，考虑支护与土体联合作用，并以注浆土钉设计作为参考后加以综合；工程类比法：根据我公司的实际项目设计施工实例类比；信息反馈法：根据现场施工实测位移值（即时监控）对本方案设计进行修正。 三、喷锚支护设计计算 此部分为理正基坑支护软件计算，设计计算