某大桥公路工程施组设计.docVIP

某大桥公路工程施工组织设计1 为圆满完成某大桥公路工程B2合同段工程，根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我单位的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工组织。 在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学得当，以便为优质高效完成该项工程奠定基础。 第一章 编制依据及原则 第一节 编制依据 一、《某大桥公路工程施工招标招标文件》（项目专用本）、B2合同段工程量清单及设计图纸。 二、《公路工程国内招标文件范本》。 三、《投标须知补充说明》、《关于投标须知补充说明的答疑》及《新干县赣江大桥工程项目招标文件需澄清的问题》。 四、招标文件明确的有关设计规范、施工技术规范。 五、我单位类似工程的实绩和已有的装备。 第二节 编制原则 一、充分响应招标文件，严格执行技术规范。 二、实事求是，施工方案可行、适用、经济。 三、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。 四、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 五、坚持技术创新，推广和应用“四新” 成果。 第二章 工程概述 第一节 工程概况 一、工程简介 新干赣江大桥引道起于新余市渝水区南安乡（昌傅至泰和段高速公路南安互通立交），经新干县廖圩水库、梅塘水库、于河头处跨越赣江至华东地质大队263厂后山，终于河东塘头乡接105国道，全线长16.80405公里（不含105国道平交）。 B2合同段，起点里程为K14+935.3，终点里程为K16+684.05，合同段内无短链，线路全长1.74875公里。 二、主要工程数量（略） 三、自然概况 （一）地形及地质条件 B2合同段地处赣江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平坦开阔，地势低洼。 工程地质条件：上部1-3米为风化残坡积含碎石粘土，下为含砾粉砂岩，粉砂岩强弱风化。 水文地质条件：区内地下水和地表水，水质较为纯净，可饮用，对砼基本无侵蚀作用。 本路段地震烈度小于VI度。 四、水文及气候条件 路线所处区域属赣江水系，整个路线区地表及地下水位均受赣江及支流水位控制和影响，水量丰富，但丰而不均，随季节性变化大，路线所处区域属中亚热带湿润季风气候区，具有东亚季风特点，气候温和，雨量充沛，光照充足，四季分明，春秋短而夏冬长。温度和降水的季节性变化较大，1、2月严寒，7、8月酷暑；春末夏初阴雨连绵，盛夏伏秋持续晴热，易造成周期性的洪涝和干旱灾害。 气温：年平均气温17.6℃，1959-1990年间最高气温为40.5℃，最低气温-9.1℃。 降水：年平均降水量1517.8毫米，降水量的季节分配极不均，10月至次年2月降雨量少，3-6月雨量相当集中，盛夏剧减，一般为局部地方性雷阵雨。 第二节 主要技术标准 一、公路等级：二级公路； 二、设计行车速度：80公里/小时； 三、路基宽度12米，双向两车道，横断面布置为1.5米（土路肩）+9.0米（行车道和硬路肩）+1.5米（土路肩）； 四、路拱横坡度：行车道及硬路肩横坡2%，土路肩4%； 五、路面采用沥青砼； 六、桥涵及构造物设计荷载：汽车-20级，挂车-100（其中赣江大桥为汽车-超20级，挂车-120）； 七、设计洪水频率：特大桥为1/300；路基及小桥涵均为1/50； 八、特大桥横断面组成为：0.25米（栏杆）+1.5米（人行道）+12米（行车道）+1.5米（人行道）+0.25米（栏杆）。 第三章 施工部署 第一节 临时设施安排及施工准备 一、队伍设营 在接到中标通知后，立即组建新干赣江大桥公路B2合同段项目经理部，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时经理部要密切与建设单位、设计单位、监理单位关系，作好施工准备；并积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人员，对整个合同段进一步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍设营，认真调查水电及料源情况、协助和进行进场道路的设计、施工等。 二、技术准备 （一）全面复测 根据现场监理工程师和设计代表提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻合同段延伸复测，资料整理后报请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。 （二）建立工地试验室 根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。 拟配备本合同段工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备详见投标书附表《表4 拟配备本合同段工程主要