某高速公路互通式立交初步施组设计.docVIP

初步施工组织设计 施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 在本合同段的施工总体部署上，我们将本着“信守合同、服务业主，科学组织、优化配置，总体安排、阶段控制”和“安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学。 施工组织机构我公司对本合同段高度重视，针对本合同段工程的特点及的地理环境，抽调有多年道路、桥梁施工管理经验、并具备相应资质的专业管理人员组成本合同段项目经理部。施工、管理各项事宜由经理部统一指挥，统一协调。项目经理部下设工程技术部、质量安全部、中心试验室、设备物资部、财务部、等六部门协调、管理整个合同段的工程施工。 2、施工总平面布置图 （1）项目经理部，项目部办公区与生活区应相对分开。项目经理部内绿化、美化措施到位，配备电话、传真，可上网的电脑等设施，区内应建水泥砼路面的停车场，满足停放要求。 3、施工总体进度计划表施工总体进度计划表 工程名称 计划开工日期 计划开工日期 备注 1 施工准备 2013年1月 2013年2月 2 路基工程 2013年2月 2014年4月 3 路面工程 2013年6月 2014年7月 4 桥梁工程 2013年2月 2014年6月 5 涵洞工程 2013年3月 2014年5月 6 防护及排水工程 2013年5月 2014-年5月 7 交安工程 2013年5月 2014年8月 二、质量目标、工期目标、安全目标 1、质量目标 交工验收的质量：合格 竣工验收的质量：优良。 2、工期目标 根据本合同段《资格预审文件》，计划工期：201年月开工建设，201年月完，总工期。 3、安全目标 遵守《中华人民共和国安全生产法》，遵守《建设工程安全生产管理条例》，工程实施过程中执行《公路工程施工安全技术规程》，确保施工、消防、交通、卫生防疫安全，坚决。主要工程项目的施工方案、方法与技术措施土方开挖 根据各段、土方调运方案等，采用横挖法。土方开挖自上而下进行，不乱挖超挖。 路基挖除完成后，采用平地机对基底整平并压实。 路基填方 清理场地采用人工机械刮土边沟挂线整修。 防护、排水 砌筑按挤浆法施工必须两面立杆挂线勾缝砂浆单独拌制。砂浆强度达到设计强度100%以上方可逐层夯实。 排水 施工前校核全线排水系统设计是否完善，必要时予以补充和提请修改考虑全线临时排水和永久性排水设施的结合施工。按图施工，满足要求基底处理　　支架搭建　 底模铺设　　支架预压（调整）　 钢筋制作安装　　支侧模　　 底板、腹板砼浇筑　　 养护　　　 检测　　 顶板砼浇筑　　 养护　　 预应力张拉　　 检测 2、现浇砼箱梁施工工艺框图 现浇砼箱梁施工工艺框图 3、箱梁模板制作安装 现浇连续箱梁施工，采用木模板，模板共分底模、侧模、内模及端模四部分，安装顺序为：底模→侧模→端模→内模。 （1）、底模采用0.75mm厚的镀锌铁皮，表面涂刷色拉油。 （2）、侧模、翼缘板底模采用12～15㎜厚122㎝×244㎝定尺胶合模板和钢模板相结合，根据箱梁结构尺寸现场加工，内模也采用组合钢模与木模相结合。胶合模板制成的侧模可根据底模的竖曲线和桥梁的平曲线任意调整，优于钢模，拼缝用腻子和双面贴海棉条堵塞严密，不能漏浆。 （3）、制安好的模板除几何尺寸，线形符合设计要求外，曲线半径较小时，底、侧模采用木模板，便于线型的顺畅美观。 （4）、因箱梁砼分二次浇筑，需留设施工缝，为保证施工缝不外露，在翼缘板内缘与侧板交界处钉1~2cm高木条，以使施工缝留在翼板内。 （5）、内模分两次安装，第一次浇筑底腹板砼前，制作安装腹板内侧模板腹板内模采用预先制作好的定型木模板拼接好，拼缝要严密，用钢管和方木对撑，支撑要牢固，可以抵抗施工过程中发生的震动和偶然冲撞。腹板内、外侧模之间用钢筋抵住，可保证腹板的厚度。第二次浇筑顶板前安装顶板内模，用60cm长立杆和下可调在已浇好的底板上搭架，满铺木模，在每孔顶板内模上预留出拆模孔(60×150cm)，箱梁内模拆除后，预留孔用吊模的方法支模浇筑，箱室的头模也采用木模板、方木制作，严格按设计尺寸施工，否则安装时会影响保护层的厚度。 箱梁模板的制作和安装在经济可行的前提下，必须满足施工，设计的要求。 4、钢筋的制作与安装 （1）、钢筋的制作要符合设计及施工规范要求，钢筋的表面要洁净，使用前清除表面的油垢、漆皮、鳞锈等。 （2）、腹板钢筋骨架在钢筋加工时，以孔为单位加工成片，人工搬运至现场，绑扎成形构成整体，吊装到位，钢筋无变形可后进行每段骨架之间的连接。钢筋接长在加工厂时采用双面搭接焊，焊接质量要保证，在箱梁上焊钢筋时要在下面垫铁皮以防电焊渣落在铁皮上无法清除。 （3）、钢筋安装的位置要准确无误，保护层符合设计要求，