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江淮汽车：以信息化应对市场变化 刘晓云 聂会星 唐述毅 胡庆十 王磊 摘要： ? 关键词： ? 案例正文 引言 汽车工业是安徽省的六大支柱产业之一，而安徽江淮汽车股份公司是安徽省汽车工业的“长子”，在全国汽车行业中江汽综合实力位居第八位。4月份产销快报显示，公司各类产品的产销量均实现同比快速增长，其中轿车的产销量分别达到11807辆、10680辆，分别同比增长120.12%和96.65%。前4月累计产销量分别达到48793辆、48077辆，分别同比大增184.26%和176.64%。同时，公司的发动机产销量也取得了快速增长，四月份产销量分别达到了13433台、13990台，同比增长78.09%和84.05%。1991年以来，公司销售收入保持年均50%以上的增长，从当初年产不足1000台汽车的小企业成长为国内赫赫有名的汽车厂商。 　　公司拥有现代化的集焊装、涂装、总装三大工艺于一体、贯通式的联合客车生产作业线。新的客车生产线按照现代化生产的技术要求采用了高压静电喷涂、水旋净化排污、液压冷涨拉蒙皮、自动大顶组焊、可调式液压组合焊接胎等多项新技术，关键性设备均引自现代汽车公司和日本、美国汽车企业，使产品工艺技术水平在国内同行业中居领先地位。 ERP实施失败、面对信息化束手无策的背景下，江淮汽车凭借信息化三级跳，全面实现了汽车设计、生产、销售、采购、财务等各环节的信息化，挤身国内汽车行列前列。目前，江汽具备了轻卡底盘、客车底盘、专用车、汽车变速箱、零配件等全系列产品的强大生产能力，企业营销网络布局全国各地。江汽的崛起与江汽对信息化的执着是分不开的，今天被信息化武装了起来的江汽应对企业内外变化显得更为从容。 　　在江汽集团整体战略指导下，公司开始了新的腾飞。公司以技术创新为基础，以制度创新为动力，力争建成国内一流的客车生产基地。为了实现这个目标，公司自2005年9月份正式启动ERP项目，在此时间内取得了成绩。 安徽江淮汽车股份有限公司（简称江淮汽车），是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商。公司前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂。1999年9月改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司。2001年在上海证券交易所挂牌上市，股票代码为600418。 公司占地面积460多万平方米，拥有员工13500余人，具有年产50万辆整车、20万台发动机的生产能力。2009年公司销售各类汽车及底盘达到310252辆，销量增长率超出行业平均水平10.14个百分点；实现销售收入201.8亿元，同比增长37.06%。 目前公司主导产品有：6～12米客车底盘、0.5～50吨重、中、轻、微卡车、6～12座瑞风商务车（MPV）、两驱和四驱瑞鹰越野车（SRV）、 C级轿车宾悦、B级轿车和悦及和悦RS、A级轿车同悦及同悦RS、A0级轿车悦悦。公司1990年开发出的填补国内空白的客车专用底盘改写了中国客车由货车底盘改装的历史，其中6～9米客车专用底盘连续13年保持国内同类底盘市场销量第一；轻型卡车销量位居国内第二，出口量已连续9年居全国第一。HFC1048K8、HFC1061K8型载货汽车于2009年7月成功通过了国家出口免验审核；在国庆60周年庆典上，格尔发重卡底盘承载的“江淮和畅”彩车代表着6700万安徽人民的梦想和对祖国的深情祝福，光彩夺目；瑞风商务车连续多年荣获“年度最佳MPV”并稳居销量冠军；同悦上市第一年销量便突破6万辆，成为同档次车型新车首年上市销量冠军,并以优异的品质被全球权威汽车测评机构J.D.Power评为高档紧凑型轿车魅力指数第一名，也是所有获第一名的车型中唯一的自主品牌轿车；和悦被意大利宾法公司誉为“十年最美车型”，自上市以来一直供不应求；自主研发和量产的VVT发动机在国内处于领先水平、在国际处于先进水平，2.0T发动机被评为2009年“中国芯”十佳发动机。 2.1 信息化探索阶段 1990年，27年历史的江淮汽车被市场经济的大潮推到了生死攸关的转折点——企业当年的汽车销售量已经低到了不足1000辆，销售收入不足3000万元。品种单一、生产能力低下、经济困难的现状折磨着每一个江淮汽车的员工，企业亏损的红灯已经亮起。 就在企业处于极度困难的关口，左延安接掌了江汽的大旗，出任江淮汽车董事长。 随后的几年里，江淮汽车在左延安的带领下，进行了大刀阔斧的改革，在完成了一系列的产品结构调整和技术改造后，新的江汽以几乎脱胎换骨的模样重新出现在了人们的视野之中。几年的变化，使得江淮具备了轻卡底盘、客车底盘、专用车、汽车变速箱、零配件等全系列产品的强大生产能力，企业营销网络重新布局在了全国各地，众多的零部件生产企业成为了江淮坚实的合作伙伴。江淮以超常规的速度发展，重新振作了起来。 2.2 信息化建设启动阶段 19