水利水电实习研究报告.docVIP

实习报告 满载一车期待，满载一车欣喜，满载一车笑声，满载一车青春，期待以久的K49次列车的车轮终于缓缓开进了站台！同学们快速的登上了列车，找到自己的座位，其兴奋之情，溢于颜表。K49像一匹脱缰的马驹，在历经14小时的奔跑后，江城宜昌终于呈现在我眼前。我们的第一站将是我们水电人的圣地——三峡！ 下了火车，我们上了三峡大学的三辆客车，因为三峡距我们所在的宜昌市还有40公里之遥。很多同学都是在城市中长大的，一路都在感叹如水墨画般的祖国山河，树木青葱，山水秀丽，空气那么新鲜，就连天空都显得那么高阔。望着窗外犹如被巨斧劈开的花岗岩山体，我知道这不是大自然的鬼斧神差，而是劳动者用汗水换来的杰作。然而，更使我震惊的是那在花岗岩体当中开凿出的长长的隧道，长的使我感觉我们的汽车仿佛一直走不出她！特别是其中的木鱼槽隧道，我很难想象当时是怎样的一个施工场景。一路上，高山、深谷、白云、碧水不断冲击着我们的视网膜，车上的高分贝尖叫也是此起彼伏。很快，我们到了美丽的三峡实习基地，我们的实习就从这里开始了。 知道第二天我们要去坝上，我激动了一夜！当载着我们的车子转过一座山，我魂牵梦萦的三峡终于呈现在我的面前！按着心头的激动我们登上了坝顶。纵目望去，群山在烟波浩淼的水库中若隐若现……这时，我终于明白了毛主席那句诗：更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖！！以后我们每天上午去上坝，下午听报告。为我们做报告是李先镇老师，是三峡工程的总监理，与胡锦涛同志是同班同学。虽然李老师是已经是60多岁，却冒着雨坚持带我们实习，并且对我们的问题是有问必答。在李老师的教导下，我对三峡水利枢纽有了更深入的了解，同时也学到了水利工程建设、施工、监理、移民及其有关的很多知识。 现在把我对三峡的基本情况总结如下： 一、坝址及基本枢纽布置 三峡河段全长192公里，上起重庆市奉节白帝城，下迄湖北省宜昌南津关，由瞿塘峡、巫峡、西陵峡组成。三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约40公里处。坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中原有一小岛（中堡岛），具备良好的分期施工导流条件。枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体。修建了宜昌至工地长约28 公里的专用高速公路及坝下游4公里处的跨江大桥——西陵长江大桥。还修建了一批坝区码头。坝区具备良好的交通条件。 二．重要水工建筑物 1 大坝 拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309米，坝顶高程185米，最大坝高181米。泄洪坝段位于河床中部，总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为7×9米；表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。　　电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108米。压力输水管道为背管式，内直径12.40米，采用钢筋混凝土受力结构。校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒。 2 水电站　　水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装32台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台，地下厂房6台。水轮机为混流式，机组单机额定容量70万千瓦。?? 3 通航建筑物　　通航建筑物包括永久船闸和升船机（技术公关中，计划用螺旋杆技术取代原计划的钢缆绳提升技术），均位于左岸。 永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280×34×5米（长×宽×坎上最小水深），可通过万吨级船队。升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120×18×3.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为11800吨，总提升力为6000万牛顿。 三．库区移民 从一定意义上讲，库区移民很大程度上影响着整个工程的进度和工期安排，并且也直接影响着三峡工程的总投资。三峡水库将淹没陆地面积632平方公里，淹没重庆市、湖北省的20个县（市），其中田地70万 k㎡。三峡水库淹没涉及城市2座、县城11座、集镇116个；受淹没或淹没影响的工矿企业1599家，水库淹没线以下共有耕地2.45万公顷；淹没公路824.25公里，水电站9.22万千瓦；淹没区房屋面积为3459.6万平方米，淹没区居住的总人口为84.41万人（其中农业人口36.15万人）。考虑到建设期间内的人口增长和二次搬迁等其它因素，三峡水库移民安置的动态总人口将达到113万人。任务艰巨，但必须要安置好移民，使其生活有所改善，并帮助移民创造生产条件，经过20年艰苦奋斗，富裕起来。多数移民退至高地，一部分移民到外地。三峡水库将淹没陆地面积632平方公里，涉及重庆市、湖北省的20个县（市）。三峡水库淹没涉及城市2座、县城11座、集镇116个；受淹没或淹没影响的工矿企业1599家，水库淹没线以下共有耕地（含柑桔地）2.45万公顷；淹没公路824.25公里，