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汽车仪表与其它辅助电器的构造与识别 一、汽车仪表 汽车仪表是反映汽车安全行驶和技术经济性能的指示电气装置。它通常包括：电流表、油量表、温度表、机油压力表及车速里程表等。在气压制动的汽车上还有空气压力表，在某些柴油汽车上有转速表等。图4-57东风EQ2102型越野汽车驾驭室电气仪表及辅助电器示意图。 图4-57 东风EQ2102型越野汽车驾驭室电气仪表及辅助电器示意图 1-熔断器盒总成 2-熔断器片10A 3-熔断器盒盖 4-鼓风装置总成 5-制动灯开关6-离合器开关7-组合开关 8-组合开关罩盖 9-点火锁总成 10-电器安装板 11-工作灯插座引线总成 12-工作灯插座 13-气压报警蜂呜器 16-括水间歇继电器 17-水温过热及水位过低蜂呜器 18-预热控制器 19-闪光器 20-报警闪光器 23、24-继电器 25-石英钟 26-空气压力表 27-空气管 30-压力表 32-暖风开关 33-面板总成 34-旋钮 35-主副油箱转换开关 36-停车及报警开关 37-气喇叭转换开关 38-雾灯开关 39-仪表板总成 40-里程表用软轴总成 41-预热开关 42-驾驶室电线束总成 43-干燥器开关 44-远距离控制开关 45-电源开关总成 47-防空灯开关 电气式仪表一般由指示器和传感器二部分组成，两者由电线连接，便于拆装维修更换和遥控，应用广泛。 组合式汽车仪表，是现代汽车仪表普遍采用的布置形式。组合仪表有两种结构，一种是将全部仪表及指示灯组装在一个表壳内，共用一个玻璃面罩。这种形式的组合仪表多用于轻微型车及轿车上，另一种是将几个较小的表，如水温表、燃油表、机油压力表等组装在一起，而将较大的表，如车速表、车速表等单独安装，这种形式多用于中型以上车辆上。 （一）电流表 1．功用与型式 电流表串连在蓄电池和发电机之间的电源电路中，用来指示蓄电池的充放电状况和发电机的工作情况。如由蓄电池供电时，其指示值为负（－），发电机向蓄电池充电时示值为正（＋）。 电流表按结构型式可分为电磁式和动磁式两种。目前大部分车型的电流表均组装在组合仪表一起。 2．结构及工作原理 （1）电磁式电流表 电磁式电流表结构如图4-58所示。主要由黄铜板条、永久磁铁、软钢转子、转轴、指针和接线柱组成。 图4-58 电磁式电流表 1、3-接线柱 2-指针 4-黄铜板条 5-软钢转子 6-转轴 7-永久磁铁 当没有电流通过电流表时，软钢转子5在永久磁铁7的作用下被磁化，转子5磁化后的极性与永久磁铁的极性相反，因而两者相互吸引，使指针保持在中间“0”的位置。 当电流通过黄铜板条时，在它周围产生磁场，其方向可按右手螺旋定则判定，与永久磁场方向相垂直，从而形成一个合成磁场，合成磁场方向与永久磁铁磁场方向成一个角度，因此，转子就带着指针偏转一个角度。电流越大，合成磁场就越强，则转子带着指针偏转的角度也就越大。如果电流方向相反，那么指针也反方向偏转。 （2）动磁式电流表 动磁式电流表结构如图4-59所示。导电板2固装在绝缘底板上，两端与接线柱1、3相连，中间夹有磁轭6。与导电板固装在一起的针轴上装有指针5和永久磁铁转子总成4，统称为磁钢转子。 图4-59 动磁式电流表 1、3-接线柱 2-导电板4-永久磁铁转子 5-指针 6-磁轭 无电流通过电流表时，永久磁铁转子通过磁轭构成磁回路，使指针保持在“0”的位置。若放电电流通过导电板时，其周围产生磁场，此磁场与永久磁铁转子的磁场合成动磁场，使浮装在导电板中心的磁钢指针向“—”向偏转，指出放电电流安培数；若充电电流通过导电板时，则动磁场使磁钢指针向“+”向偏转，指出充电电流安培数。 （二）油压表 1．功用与型式 机油压力表在发动机工作时，指示发动机机油的工作压力大小和发动机润滑系的工作情况。有的汽车上还装有机油压力报警灯，当机油压力低于危险值时发亮，以示油压过低。 汽车用机油压力表(以下简称压力表)一般由指示器和传感器组成。按结构型式分类见表4-。 表4- 汽车压力表型 式 种 类 指示器和传感器 指示器 传感器 附属装置 电气式 1 电磁式 可变电阻式 - 2 动磁式 3 双金属式 双金属式 4 可变电阻式 稳压器 机械式 1 弹簧管式 - - a表示，原则上不少于两个分度：下限值—中间值—上限值。其中间压力值约为上限压力值的二分之一。 2．结构及工作原理 （1）双金属片式油压表 双金属片式油压表由指示表和油压传感器两部分组成，其结构如图4-60所示。传感器为圆盒形，内部有可感受机油压力的膜片2，膜片和底座组成一个与润滑系主油道相通的密闭腔室。膜片的上面顶着弯曲的弹簧片9，弹簧片的一端焊有触点，另一端固定并搭铁。双金属片5上绕有电热线