汽车尾灯控制电路(课程设计研究报告).docVIP

目录 摘要····················································· 1 一、设计任务·············································· 2 二、实验目的·············································· 2 三、总体设计方案········································· 2 3.1 设计思路···········································2 3.2 设计原理···········································3四、电路组成·············································3 4.1 模式控制电路·······································3 4.2 时钟信号源········································4 4.3 驱动电路与显示电路································4 五、硬件电路安装、调试···································6 5.1 遇到的主要问题·····································6 5.2 现象记录与原理分析·································6 5.3 解决措施及效果·····································6 六、仿真结果·············································6 七、实验总结与体会·······································9 八、参考文献·············································9 九、附录·················································9 摘要 随着经济的发展，汽车越来越被人们所需要，而由此也引发了一系列问题。比如，因为汽车突然转向所引发的车祸经常出现。如果汽车转弯可以通过尾灯的状态变化来确定，就可以提示司机、行人朋友们车子正在转弯，一定程度的避免车祸的发生。 因此，本方案设计了一个“汽车尾灯控制电路”。“汽车尾灯控制电路”作为电子技术基础课程的一个实践，利用基本的芯片：双向移位寄存器74LS194，二输入与非门74LS00、555定时器及电阻、电容进行搭建。综合数字电路和模拟电路的知识，提升了我们处理实际问题的能力，有助于增强我们将理论转为实际的意识，是一种很好的锻炼和学习方式。 【关键词】：汽车尾灯控制电路；74LS194；74LS00；555定时器。 一、设计任务 设计一个汽车尾灯控制电路，要求汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟)，当在汽车正常运行时指示灯全灭；在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮；在临时刹车时，所有指示灯同时点亮。 二、实验目的 1、锻炼学生综合运用电子技术基础知识以及动手能力； 2、提高学生使用中规模集成芯片以及调试较大型电子系统的能力； 3、使学生了解基本逻辑单元电路在实际生活中的应用，为今后进行复杂的综合型电子系统的设计和调试打下基础。 三、总体设计方案 3.1 设计思路 分析以上设计任务，由于汽车左转弯或右转弯时，3个指示灯循环点亮，所以用双向移位寄存器74LS194顺序输出高电平，从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与给定条件间的关系，即逻辑功能表1-1所示。汽车尾灯控制电路设计总体框图如表1-1所示。 表1-1 汽车尾灯和汽车运行状态 开关控制 汽车运行状态 右转尾灯 左转尾灯 S1 S2 D1D2D3 D4D5D6 0 0 正常运行 灯灭 灯灭 0 1 右转弯 按D1D2D3顺序循环点亮 灯灭 1 0 左转弯 灯灭 按D4D5D6顺序循环点亮 1 1 临时刹车 所有尾灯同时点亮 3.2 电路设计原理 图3.2.1 汽车尾灯控制电路设计总体框图 图3.2.2 汽车尾灯控制电路原理图 四、电路组成 4.1 模式控制电路 控制驱动电路的工作模式。 图4.1 模式控制电路 4.2 时钟信号源 时钟信号源是由555定时器组成的多谐振荡器，振荡周期为T=0.7(R1+2R2)C。时钟信号源