汽车电控技术课程设计指导(车辆班)书.docVIP

华南理工大学广州学院 汽车电控技术课程设计指导书 汽车工程学院 二O一三年五月 一、方案设计内容为: 1、电子调压器的设计有A、B型，额定电压分别为14、28、42伏；励磁电流为别为0.1-2A。如图1、2所示电路。 图1 A型电子调压器 图2 B型电子调压器 电子点火器的设计有A、B型,其额定电压分别为12、24、42伏；最大电流分别为：0.1-2A。如图3、4所示。 图3 A型电子点火器 图4 B型电子点火器B 二、课程设计内容要求 本课程设计要求同学首先根据课题内容查找有关资料，它包括各种汽车维修技术手册、汽车电器手册、电子电路的各种教科书、各种汽车说明书、各种汽车文献、专利资料。通过阅读资料了解有关资料电路的工作原理。并在课程设计说明书中、用文字表达每种电路的工作原理。分析它们的优点、特点。然后进行自己的课程设计，必须掌握自己课题电路的工作原理。在此基础上进行电路的计算分析，根据指导教师给出的设计要求,逐渐往下推进，计算总电路的电流、各分路的电流、电压、电阻的阻值、总耗损功率，每个分支电路的耗损功率，根据计算结果、确定电路中各元件参数。最后通过查找手册、比较确定元件的型号，并画出电路设计图。在课程设计说明书中，这部分内容最重要。最后完成设计的设备检测电路图的设计,并说明检测原理和绘制检测电路图。 三、说明书编写任务 设计说明书应反映设计思想，总结和说明设计过程，以作为审核设计的依据。设计说明书必须包括以下内容和要求 1．设计题目、设计任务和要求； 2．完成设计题目的现状，介绍自己查找阅读的有关设计资料内容，要求最少介绍三种以上与自己设计电路有关电路的工作原理； 3．介绍自己设计电路的工作原理；进行各种参数的计算，包括各三极管、二极管、电容上耐压值的计算；三极管、二极管、电阻上通过电流值、功率的计算等内容； 4．设计产品检测试验电路并介绍试验电路的工作原理与目的； 5．电路设计总图1张； 6．设计的心得体会和收获； 7．设计中阅读参考文献目录； 8．设计说明书统一抄写，抄写的字迹不得潦草并注意纸面整洁。在说明书中应画出必要的电路图，设计说明书应有封面及标题（题目名称）、年级、专业、班级、姓名和学号。 设计全部完成后将说明书、图纸等全部设计资料整理好装在文件袋内交指导教师，以便评定成绩。 课程设计范例参考 一、设计课题：电子调压器的设计 二、摘要 电子调压器的设计概述 汽车发电机是为车辆提供电能的电器设备，其转速随发动机转速的变化而变化。而发电机电动势的高低与发电机的转速及磁极的磁通成正比发电机的电压必然随着转速的变化而变化由于在一定条件下发电机的输出功率是定值(P功率＝I电流×U电压)，当车辆电器负载较小时，发电机电压会升高，而车辆电器负载较大时，发电机电压会降低。而车用电器设备及蓄电池充电均要求发电机必须在某一恒定电压下工作，如12V 系统的工作电压一般为14±0.25V，24V系统的工作电压为28±0.3V。这就产生了调节和控制电压的装置――电压调节器。 1、调压器的作用 电压调节器是把发电机输出电压控制在规定范围内的装置，其功用是在发电机转速变化时，自动控制发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速高时电压过高烧坏用电器和导致蓄电池过充电；也不会因发电机转速低而电压不足导致用电器工作失常。 电压调节器主要是利用改变流过转子的激磁电流通断，进而调节转子磁场的大小进行工作的。当发电机产生的电压低于调节电压，调节器不起作用。当发电机输出电压超过调节电压预设值时，励磁电流被调节器断开。这时发电机电压下降，当降到下限电压额定值时，调节器重新接通励磁电流，电压再次逐渐升高，调节器开始新一轮调节循环。 汽车发电机调节器随着汽车交流发电机的广泛使用，在发电机中起输出电压调节作用的调节器也得到不断发展是发电机的一个关键部件，也是技术含量较高和技术更新换代较快的零部件。自上世纪50年代交流发电机问世以来，随着技术进步和车辆使用要求的提高，调节器大致经历了4个发展阶段。 第一阶段：电磁式电压调节器，即机械式调节器。这种调节器有触点、铁心、支架、弹簧等机械部分，利用触点的不断振动，通过触点的开闭时间，来控制发电机的激磁电流，使发电机的输出电压得到稳定。但其结构复杂、体积大、质量重、故障多、可靠性差、寿命短；电压调节精度低，其控制范围一般在1V左右，甚至还要更大。而且其触点振动时会产生火花，造成触点烧蚀，无线电干扰大，现在基本已被淘汰。 第二阶段：分立元件调节器。20世纪60年代以来，随着半导体技术的发展，开始采用分立元件的晶体管电压调节器。该类调节器利用串联在发电机激磁电路中的大功率三极管的导通与截止来控制激磁电路的通和断，调节激磁电流的大小，使发电机