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浅谈水涧山隧道Ⅲ级围岩初期支护 施工技术 （隧道工） 论 文 姓 名： 李 杰 单 位：中铁隧道集团一处有限公司 浅谈水涧山隧道Ⅲ级围岩初期支护 施工技术 李杰 中铁隧道集团一处博深高速公路04标 摘要:水涧山隧道为三车道大断面公路隧道，其开挖宽度为16.96m，其Ⅲ级围岩初期支护为格栅钢架锚喷柔性支护，格栅钢架锚喷柔性支护充分利用了围岩自承能力，能够适应Ⅲ级围岩形变，与围岩形成共同承载体系，更好的解决了隧道围岩结构稳定和安全问题，本文从工程实例总结了水涧山隧道Ⅲ级围岩施工初期支护方案,为相关施工提供一定借鉴作用。关键词:初期支护 格栅 锚杆 喷射混凝土0、前言　　隧道开挖以后,除围岩完全能够自稳而无须支护以外,在围岩稳定能力不足时则必须加以支护才能使其进入稳定状态,称为初期支护。 初期支护是隧道施工中重要的安全稳定措施,一般由锚杆和喷射砼来支护围岩,必要时采用钢纤维喷射砼或配合使用钢筋网、钢架或采用辅助施工措施（如超前锚杆、超前钢插管、管棚、地面砂浆锚杆、超前小导管注浆等）和锚喷支护相结合的支护。 按照初期支护与围岩作用力的关系可分为刚性支护和柔性支护。刚性支护也为被动支护，用于围岩变形大的场合，钢支撑架设之后能够立即承载来阻止围岩的大变形。柔性支护也为主动支护，用于围岩形变较小的场合，格栅钢架架设后不能立即承载，必须与喷射混凝土配合才能发挥其力学性能，其支护体系能够随围岩一起产生形变，随着喷射混凝土的厚度与强度的增加能够逐渐的抑制围岩的形变。格栅钢架柔性支护由于工程造价低廉、安装方便、施工速度快、支护效果好在工程中得到广泛的应用。 以下结合博深高速公路水涧山隧道Ⅲ级围岩初期支护的实例重点阐述柔性支护在变形较小围岩中的应用。 1、水涧山隧道Ⅲ级围岩初期支护参数 （1）Ф22药卷锚杆，L=3m，间距为1.2m×1.2m，每环22根、23根交错布置； （2）Ф6.5单层钢筋网片支护，网格间距为20cm×20cm； （3）120mm×120mm的矩形格栅钢架，纵向间距为1.2m，Ф22纵向连接钢筋，其环向间距为1.0m； （4）C20喷射混凝土支护，厚度为20cm； Ⅲ级围岩衬砌断面图如下： 2、格栅钢架锚喷支护作业流程 （1）断面测量放样； （2）安装超前支护（注浆）或打掘进炮眼； （3）装药爆破； （4）找顶撬帮，修整断面周边（碴堆上）； （5）初喷砼支护； （6）出碴； （7）修整断面边墙（碴堆以下）； （8）施作锚杆，挂设网片； （9）架立格栅钢拱、施作锁脚锚杆和钢架纵向连结筋； （10）喷射砼支护。 3、初喷 隧道开挖之后围岩裸露在潮湿的隧道环境之中，加速了围岩的风化速度，围岩裂隙、节理充分显露，因此在第一次找顶之后须立即使用喷射混凝土快速封闭毛开挖面，对节理、裂隙部位进行填补以增强围岩整体强度来确保隧道安全。 3.1施工方法 隧道爆破之后使用高压水对碴堆进行洒水降尘，然后使用挖掘机在碴堆上 找顶撬帮，修整断面周边，待危石、破碎岩层清除干净之后，立即对岩面进行初喷，以防岩体发生松驰造成安全隐患。 3.2 施工要点 喷射混凝土先下后上S型喷射,初喷厚度不得小于4cm，以确保喷射混凝土完全覆盖裸露岩面、喷射混凝土填充张开节理面、喷射混凝土粘结破碎岩层。喷射混凝土表面应大致平整，确保格栅钢架在安装的过程中与混凝土面密贴。 4、锚杆支护　　锚杆支护是通过锚杆插入岩体来加固围岩承载能力的一种主动支护,在一定的围岩条件下能够起到支撑围岩作用、加固围岩作用、提高岩层间摩阻力，形成组合梁作用、悬吊作用，其具有支护能力强、工艺简单、施工速度快、施工机械化、施工干扰小等特点,较为广泛使用。水涧山隧道Ⅲ级围岩采用系统Ф22药卷锚杆。 4.1 施工方法　　洞身开挖完经初喷砼后,先由测量人员按照技术交底用油漆按设计标定锚杆位置。锚杆采用手持风钻Ф40钻头进行钻孔,钻孔完成采用高压风清孔后需进行锚杆孔位、孔深、孔径的检查,发现不合格的孔应补钻。　　锚杆尽量与岩体主结构面垂直,当主结构面不明显时,尽量与隧道周边轮廓垂直呈梅花形布置。　　锚杆的钻孔及其安装方法应经监理工程师批准,锚杆的钻孔应圆直,孔口岩面应平整,钻孔应与岩面垂直，锚杆孔内灌浆应密实饱满，锚垫板应紧贴围岩，并用M10砂浆填平。 4.2 施工要点 锚杆的锚固力取决于锚杆和锚固材料间的附着力和锚固材料与围岩间的附着力，因此锚杆在施工过程中应符合以下要求。　　锚杆及锚固材料应符合设计要求,锚杆应按设计要求的尺寸截取,并整直、除锈和除油,外端不用垫板的锚杆应设置不小于20cm的弯头。　　粘结砂浆应拌合均匀,并调整其和易性,随拌随用,一次拌合的砂浆应在初凝前用完，药卷砂浆锚固剂在使用前在清水中浸泡的时间不得小于2分钟。 药卷