莆田秀屿疏港公路东营围垦至木材加工区段建设工程.docVIP

莆田市秀屿疏港公路东营围垦至木材加工区段建设工程环评公众参与公示 北京嘉和绿洲环保技术投资有限公司已完成《莆田市秀屿疏港公路东营围垦至木材加工区段建设工程环境影响评价报告书》编制工作，根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》，现向公众公示如下内容：1、公众索取信息的方式和期限??? ①公众索取补充信息的方式公众可以在相关信息公开后，以电子邮件、信函方式向环评单位及建设单位咨询。??? ②公众索取信息的期限：20年月日至月日2、联系方式??建设单位：莆田市秀屿区交通建设投资有限公司 联系人： 联系电话：评价单位：北京嘉和绿洲环保技术投资有限公司（国环评证甲字第1051号）?联系地址：北京市海淀区中关村南大街乙56号方圆大厦11层1101单元 咨询及联系人： Email：@126.com 联系电话：； 传 真：3、征求公众意见的范围和主要事项征询对象主要是沿线及周边相关者，欢迎社会各界对本项目环境保护工作发表意见和建议。4、主要事项本次公众参与的目的在于征求有关本项目建设的环境保护方面的事项，请公众就与环境有关的问题客观、公正地发表意见，公众在发表意见的同时尽可能提供详细的联系方式。莆田市秀屿疏港公路东营围垦至木材加工区段建设工程项目环境影响报告书简本 1 项目概况 建设名称：莆田市秀屿疏港公路东营围垦至木材加工区段建设工程建设地点：位于秀屿疏港公路（沁峤路）一期工程终点东营围垦（N2°14′11″，E11°07′15″），经岱前村、后庄，终点接上与东方大道交叉口N25°15′41″，E11°07′49″)。 总投资：工程总额为 建设规模：路线全长3.199km。~K15+900段双向4车道设计，路幅宽18m、路面宽度15m； K15+900~K16+050段为路基过渡段，K16+050~K16+399.04段为双向8车道、道路路幅宽66m、路面宽度32m。K13+200~K16+050段为沥青路面，K16+050~K16+399.04段为水泥路面。 主要技术标准：本工程设计标准主要参照《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）、《城市桥梁设计准则》(GJJ 11-93) 、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)和《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)等执行。该项目主要技术指标详见表-1。表-1 推荐线主要技术指标表 序号 指标名称 单位 数值 1 道路等级 / K13+200~K15+900段为二级公路、K15+900~K16+399.04段为城市Ⅱ级主干道 2 设计速度 km/h 60 3 路基宽度 m K13+200~K15+900段18m，K15+900~K16+050段为过渡段，K16+050~K16+399.04段66m 4 行车道宽度 m K13+200~K15+900段15m，K15+900~K16+050段为过渡段，K16+050~K16+399.04段32m 5 桥涵设计汽车荷载 公路-Ⅱ级 6 设计洪水频率 / 路基、小桥涵50年一遇，大、中桥100年一遇 7 抗震设防标准 / 地震动峰值加速度0.1g（Ⅶ） 由于本路段的建设，出行条件得到改善，产生部分诱增交通量。根据项目，结合项目所在地区的社会经济发展规划以及道路，交通量预测特征年选取运营后第1 年、第7 年和第15 年，即201年、201年、202年。其交通量预测结果表。 表项目交通量预测结果（单位：辆/日　标准小客车）年份 2012017年 2025年 趋势交通量 7285 9708 港口集疏运交通量 1286 1806 诱增交通量 364 485 预测交通量 8935 11999 2 工程环境影响评价 2.1 陆域生态环境 （1）生态环境保护目标 主要为评价范围内的堆土场、施工场地等临时占地及路线所经区域的农业生态、野生动植物。 （2）生态环境质量现状 根据现场调查的结果，项目生态评价范围内人为干扰严重，无成片的林地，植物资源较贫乏且植物资源种类均属广泛分布性的区系成分，未发现有珍稀濒危野生植物或名木古树分布，亦未发现涉及有野生动物或鸟类集中栖息与繁衍的敏感生境。项目建设不涉及区域重要的自然动植物生态敏感目标的特殊保护问题。总体来看，本地区沿线生态环境质量现状一般。 （3）生态环境影响预测 ①工程占地对生态环境影响分析 本项目永久占地和临时占地直接影响为侵占植被生存空间，使生物量分别减少，但对于沿线所经区域的生物总量来说影响是轻微的。而且在本项目施工期及竣工后，将及时采用一系列绿化措施进行植被恢复