动车组概论(动车组简介机械).ppt

一、动车组类型及用途二、动车组的基本结构三、动车组编号四、动车组设备五、主要部件的结构组成 我国动车组为200km/h速度级的动力分散交流传动电动车组（或动车组）,包括四种类型： 1.CRH1动车组 CRH1型动车组以Regina型动车组为原型车，由BSP公司在国内制造生产。 主要用于城际间的中短途运输 2.CRH2动车组 CRH2型动车组。以E2-1000型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由四方股份公司在国内制造生产，主要配属在北京以南地区。 4.CRH5动车组 CRH5型动车组。以SM3型动车组为原型车，通过全面引进设计制造技术，由长客股份公司在国内制造生产，主要配属在北方地区。 1.动车组编组 CRH1型动车组 ⑴ 全列编组8辆，定员668人，其中：一等车144人，二等车524人。各车定员设置如下： (2) 1号车和0号车是一等车，座席按2+2形式设 置。 (3) 2号、3号、4号、6号、7号车是二等车，座 席按2+3形式设置。 (4) 5号车是二等车并设有酒吧/餐厅区，客室 座席按2+3形式设置，酒吧/餐厅区设站席 9个，餐席24个 (5) 5号车设有残疾人设施，包括2个残疾人轮 椅位和1个残疾人卫生间 CRH2型动车组 CRH2型动车组 CRH3型动车组 ⑴ 全列编组8辆，定员600人，其中：一等车 56人，二等车544人。各车定员设置如下： CRH3型动车组 (2)4号车是二等座车与餐车的合造车。 (3)1号、0号车靠司机室区域设一等座区。部 分一等座区设旋转座椅。 CRH5型动车组 CRH5型动车组 (2)6号车是二等车并设有酒吧/餐厅区。酒吧/餐厅区设站席9个，餐席16个。 (3)7号车设有残疾人设施。包括1个可供残疾人 使用的座位和1个残疾人卫生间。 1、动车组的型号和列车编号构成 CRH X X X X X 2、各型动车组技术序列代码 BSP动车组定为“1” 四方股份动车组定为“2” 唐山工厂动车组定为“3” 长客股份动车组定为“5” 3、各型动车组的制造序列代码 按不同的技术序列单独编排 顺序由001-999依次排列 4、各型动车组的型号系列代码 按动车组的速度等级、车种确定 A—运行速度200公里、8辆编组、座车 B—运营速度275公里、8辆编组、座车 C—运营速度300公里、8辆编组、座车 5、动车组型号和编号示例 6、动车组编组中的车种代码 一等座车 ZY 二等座车 ZE 软卧车 RW 硬卧车 YW 餐车（含酒吧车）CA 二等座车/餐车 ZEC 餐车卧车合造车 CW 7、动车组编组顺位代码 以两位阿拉伯数字表示，位置排列编号自首车起从“01”开始顺序排列，尾车的排列编号为“00”。 8、动车组中车辆的车种和顺号示例 在2、7号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度最低5300mm,最高6500mm。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。 在4、6号车设受电弓及附属装置，安装高度4m时，受电弓工作高度最低4888mm,最高6800mm，最大升弓高度7000mm。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。 每车车顶均设有空调机组 在2、7号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度为5300～6000mm，动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。 每车车顶均设有空调机组 在每个动车（1、2、4、7和8号车）的车顶还设有制动变阻器 在3、6号车设受电弓及附属装置，受电弓工作高度为5300～6500mm，动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。 动车组车端设密接式车钩缓冲装置、折棚风挡及空气、电的连接设施等，包括： 列车通信控制总线连接 制动控制线连接 AC380V列车供电母线连接 DC24V直流供电母线连接 列车制动管和总风管连接 主电路电气设备的电缆连接 车顶高压电缆连接 3、车下悬吊设备 每辆车下有空调机组、制动控制装置 在动车下有牵引变流器 在拖车下有牵引变压器 每辆车下有空调机组、制动控制装置 在2、3、6和7号车下有牵引变流器 在2号和6号车下有牵引变压器 在单号车下有污物箱及水箱 净水箱、污物箱、蓄电池、充电机、制动装置和空气弹簧辅助气室等 在1、2、4、7和0号车下有牵引和辅助变流器、牵引电机 在3号和6号车下有牵引变压器 在6号车下还有酒吧车冷藏柜压缩机 5、车体结构 车体为不锈钢焊接结构，车门处地板距轨面高度1270mm，并设有翻板脚蹬装置，可以适应300～1200mm的站台高度 车体采用铝合金结构，车门处地板距轨面高度1300