第2章7 民用航空器-飞行性能1.ppt

第二章 民用航空器 第七节 飞行性能 一、飞机的飞行过程 起飞 起飞速度 起飞速度 着陆 二、飞行剖面与油量 各种重量关系 各种重量关系 1.飞机的平衡 2.过载 过载系数 = 升力/重力 民航飞机的过载限制3G 超载飞行 影响安全 （1）起飞性能 （2）爬升性能 （3）巡航性能 （3）巡航性能 （4）着陆性能 1.航程与业载 2.速度与高度 3.经济性能 燃油利用率 维修性和可靠性 适应性 飞机的初成本 4.安全性与舒适性 * * 10.7米 决断速度V1 抬前轮速度VR 起飞安全速度V2 对准跑道控制方向、加速、拉杆 打开襟翼（小角度） 打开缝翼（小角度） 决断速度V1 是指起飞过程中起始抬前轮，以使飞机在10.7米（35英尺）时获得起飞爬升速度（V2）。 起飞抬前轮速度（VR）不能小于起飞决断速度（V1） 滑跑阶段完成 起飞抬前轮速度（VR） 离地速度(VLOF) 飞机刚刚升空时的速度 升力克服重力的速度 起飞安全速度V2 V2 是在发动机发生故障时在高出跑道表面35 英尺处必须达到的最小爬升速度 爬升 连续爬升 固定爬升角 优点：爬升时间短，对地面噪声小 缺点：所需功率大，燃料消耗大 阶梯式爬升 节约燃料 巡航 飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。 飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度,飞行的高度称为巡航高度。 装有不同发动机的飞机，其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。 从巡航高度降至1500英尺（450米） 逐段降低高度 下降 进近 精密仪表进近（ILS） 减速、下降高度、对准跑道、放起落架 打开襟翼 打开缝翼 V=0 50 ft 着陆距离 刹车 刹车方式 : 刹车 扰流板 反推 VREF 停机坪 航程油量 备份油量 接地 松刹车 航路备份油量 复飞 进近 起飞机场 备降机场 等待油量 目的地机场 滑行 油量 1.使用空机重(OEW) 飞机结构重量＋机组、乘务组及其行李＋随机工具、资料＋救生、应急设备＋配餐等处于可使用状态的重量。 2.最大起飞重量(MTOW) 飞机在跑道端开始起动时的重量，是飞机起飞时结构能允许的最大总重量 飞机在着陆时允许的最大重量 3.最大着陆重量(MLW) 4.最大无燃油重量(MZFW) ： 飞机没有燃油时的最大重量。 5.业载（也称商载） ＝最大无燃油重量（MZFW）-使用空机重量(OEW) 6.燃油重量 即从目标机场复飞、爬升、巡航、下降、进近直到备降场着陆(不含等待)所用的油量。 (备份油量) CG mg 重心前限 操纵性 重心后限 稳定性 重心位置靠前 稳定性加强 操纵性变坏 重心位置靠后 稳定性变坏 操纵性增强 三、飞机的载重与平衡 四、飞机的飞行性能 影响因素： 密度、高度 总重和平衡 风向 跑道道面 起飞滑跑距离和超障长度 最佳爬升角 最佳爬升率 正常爬升 升限 最佳爬升角 最佳爬升率 飞行速度 最大平飞速度 最大巡航速度 飞行高度 巡航高度 单发高度 V TRE VE VMRC Vmin Vmax VLRC 所需推力 可用推力 最低进近速度 越低越好 着陆距离 五、飞机的综合性能指标 飞行速度： 最大平飞速度 经济巡航速度 飞行高度： 巡航高度 单发停车高度 * * Flight fuel plan: trip fuel(from departure to destination); taxi fuel(taxi in and out); alternate fuel(from destination to alternate); en route reserve fuel(contingency fuel); holding fuel. Describing in detail later( Flight planning ) . Those speeds are mainly operating speeds in takeoff . .The explanation of those speeds will be given one by one later description of the landing procedure: entry speed: VREF; entry height; strait glide slope :2.5-3 degree; after touch down: brake, throttle, spoiler; reverser