第3章 物流要素.ppt

物流要素 物流学第三章 第三章 物流要素 物流的流动要素 物流资源要素 物流网络要素 物流功能要素 3.1 物流的流动七要素 流体（object of flow） 载体（carrier） 流量（amount and volume of flow ） 流向（ direction of flow ） 流程（distance of flow ） 流速（speed of flow ） 流效（effectiveness of flow ） 流体 (object of flow) 即物流中的”物”。一般指物资实体，现在扩展到服务、相关信息。军事物流还包括了人。 流体具有自然属性和社会属性。 可用价值密度来反映流体的价值特性。 载体（carrier） 指流体借以流动的设施和设备。分成两类： （1）设施。指基础设施。如铁路、公路、水路、港口、车站、机场等。对物流的发展是战略的。 （2）设备。指直接承载和运送流体的设备。如车辆、船舶、飞机、装卸搬运设备等。 物流载体是物流系统最重要的资源。其决定了物流的质量、效益和效率。基础设施也决定物流系统网络的形成、运行和物流的发展。 物流载体是物流学科研究的重要内容，如配送中心选址等。 流向（ direction of flow ）（1） 流向是指流体从起点到终点的流动方向。有正向和反向两类。 正向物流：起点是供应链的上游，终点是同一供应链的下游或者延下游的方向的流向。是物流系统的主要流向。 正向物流是主要流向。包括：自然流向、计划流向、市场流向、实际流向 流向（ direction of flow ）（2） 逆向物流：起点是供应链的下游，终点是同一供应链的上游或者是沿着上游的方向的流向。 逆向物流的目标和原因：（1）发货错误；（2）收货错误；（3）贸易壁垒；（4）用户退货（5）商品维修；（6）产品招回；（7）库存改制（8）包装回收（9）废物处理（10）托盘周转；（11）车辆空回。 逆向物流是不可避免的。 流量（amount and volume of flow ） 流量是通过载体的流体在一定流向上的数量表现。 流量分为两类： （1）实际流量。实际发生的物流流量。 （2）理论流量。从物流合理化角度看应发生的物流流量。 理想状况的物流应是在所有流向上的流量都均匀分布。 流程（distance of flow ） 即通过载体在一定流向上行驶路径的数量表现。 流程、流向和流量一起构成了物流向量的三个数量特征。流程×流量是物流重要量纲，比如吨公里。 流程分为两类：实际流程： 理论流程：可行路径中最短路径 流速（speed of flow ） 即单位时间流体转移的空间的距离。 流速由两部分组成：流程和所用时间。流速＝流程/时间 流体在转移过程中总处于两种状态：运输和储存。储存是导致流速降低的原因。运输的工具及搬运方式的不同也对流速产生影响。 流效（effectiveness of flow ） 即物流的效率与效益。 物流的效率（efficiency）：指单位人力、资本、时间等要素的投入所完成的物流量的大小。可用物流反应速度、订货处理周期、劳动生产率、物流集成度、物流组织化程度、第三方物流比重来衡量。 物流效益（effectiveness）：指单位人力、资本、时间等要素的投入所完成的物流收益的大小。可用成本、收益、服务水平等定性和定量指标来衡量。 物流效益与效率的关系：二者从根本上是一致的；也经常发生冲突。 物流流动七要素的关系 物流的流体、载体、流向、流量、流程、流速和流效七要素之间有极强的内在联系。 流体的自然属性决定了载体的类型和规模，流体社会属性决定了流向和流量，载体对流向和流量有制约作用。载体的状况对流体的自然属性和社会属性均产生影响。流体、载体、流向、流量、流程决定流速，其他物流六要素的具体运作决定了流效。 处理好七要素之间的关系，防止物流成本提高，服务降低，效益下降，流效变差。 案例：厄瓜多尔的玫瑰花 3.2 物流资源要素 运输资源 －物流的载体 储存资源 3.3 物流网络要素 点：在物流过程中公流动的商品储存、停留以便进行相关物流后续作业的场所。如工厂、仓库、配送中心车站、码头等。也称节点。是物流设施集中的地方。 点有三类：单一功能点；复合功能点；枢纽点 线：连接物流网络节点的线路。物流网络中的线有如下特点（1）方向性；（2）有限性；（2）多样性；（4）连通性；（5）选择性（6）层次性（干线与支线） 物流点和线的有机联系，使物流网络形成动态的联系。 3.4 物流功能要素 运输 储存 包装 装卸搬运 流通加工 物流信息 配送 运输功能 运输的概念、地位、功能 运输方式 运输合理化 运输