第4章 船员管理20071206.ppt

船舶安全与管理 第四章 船员管理 第四章 船员管理 船员的技术素质和操作行为，直接关系着海上人命财产安全和海洋环境保护的效果，关系着船公司的经济效益。同时，船员的人权，应当受到保障。 为此，制定了相应国际公约、国内立法、公司规章，以控制船员的人为失误和保护船员的合法权益。 第一节 STCW公约和我国海船船员值班规则 一、STCW公约 STCW公约（International Convention on Standards of Training, Certification and Watch keeping for Seafarers, 1978；STCW78），即《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》。 目的与用途：用于控制船员职业技术素质和值班行为。该公约的实施，对促进各缔约国海员素质的提高，有效地控制人为因素对海难事故的影响贡献巨大。 第一节 STCW公约和我国海船船员值班规则 随着海运业的发展，船舶科技水平的提高，配员的多国化，各国对海上安全和海洋环境的高度关注以及对人为因意的日益重视，势必要求对STCW公约作相应调整。 STCW公约业经1991年、1994年和1995年三次修正。1995年STCW修正案和STCW规则，于1997年2月1日生效，1998年8月1日起强制实施，现有船员应在2002年2月1日前全部符合规定。除正文条款外，STCW公约作了全面的修改，原附则和附属的大会决议均重新起草，并新增了与公约和附则相对应的、更为具体的《海员培训、发证和值班规则》(STCW规则)。 第一节 STCW公约和我国海船船员值班规则 现行STCW公约主要增加了以下方面的内容：全面、严格、多方位的遵章核实机制，包括对缔约国的监督，对船舶和船员的港口国监控，对方便旗船舶海员发证的监督等；加强对海员的实际技能培养和评估，并规定海员必须接受系统的专业教育和培训；对海员培训、考试、评估和发证，必须建立质量标准体系并受到连续的质量控制；允许重组传统的船上职务分工体系，引入适应自动化船舶的“职能发证”体系；增加了包括模拟器训练、特殊类型船舶、基本安全和人员管理等多种培训项目；严格并扩大对证书再有效的规定和适用范围；系统地规定了海员在各种条件下保持正常和安全值班的原则和要求。 第一节 STCW公约和我国海船船员值班规则 STCW公约主要包含公约正文、附则、STCW规则。STCW规则分为A、B两部分。A部分为强制性规定，其条文编排与公约附则规定相对应。 A部分的船员知识和技能要求采用表格形式陈述，分为管理级、操作级和支持级三个责任级别， 计有7项职能：航行：货物装卸和积裁；船舶作业管理和人员管理：船舶轮机；电气、电子和控制工程；维护和修理；无线电通信。 B部分为建议性要求和指南，其条文编排与STCW公约、附则及规则A部分的规定相对应。 第一节 STCW公约和我国海船船员值班规则 二、海船船员值班规则 我国将STCW规则A、B部分的甲板、轮机值班要求和实际工作要求整理为《中华人民共和国海船船员值班规则》，于1998年1月1日起施行。在此介绍该规则的有关内容（驾驶航行／锚泊值班，无线电值班要求见相关课程）。 第一节 STCW公约和我国海船船员值班规则 主要内容： 一般要求； 轮机值班原则（不要求掌握） 港内值班（甲班、轮机（不要求掌握）） 驾、机联系制度 健康适任要求 第一节 STCW公约和我国海船船员值班规则 （一）一般要求 为加强海船船员值班管理，防止船员疲劳操作，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律、法规的规定，以及国际悔事组织1995年修正的《1978年海员培训、发证 值班标准国际公约》和国际电信联盟《无线电规则》的要求，制定本规则。 第一节 STCW公约和我国海船船员值班规则 适用范围：本规则运用于在100总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员，但下列船舶上的船员除外：军用船舶，渔业船舶，非营业的游艇，构造简单的本质船。 我国海事局是实施本规则的主管机关。 第一节 STCW公约和我国海船船员值班规则 《STCW规则》和《值班规则》中对值班安排和应遵循的原则有如下基本规定： 人员适任 （1）每一艘海船，不得以低于主管机关颁布的船舶最低安全配员证书所列数目和级别的数额配备船员。 （2）负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合《STCW公约》中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准，使负责航行和甲板值班的高级船员的资格与其担任的职责相