第4章汽车知识.ppt

　　(2) 将控制轴杆向后推足，然后将控制轴杆退回两个槽口到N位，如图4-7-6所示。 　　(3) 将选挡杆定位在N位。 　　(4) 稍稍朝R位定位选挡杆，拧紧选挡杆螺母。 　　(5) 启动发动机，确认选挡杆自N换到D位时车辆向前移动，而换到R位时车辆后退。 图4-7-6 将控制轴杆移到N位 　　5．空挡启动开关检查和调整 　　检查发动机是否仅能在选挡杆位于N或P挡位时启动，在其它挡位不能启动。 　　如果不符合要求，则应进行如下调整(如图4-7-7所示)： 　　(1) 松开空挡启动开关螺栓，将选挡杆置于N位。 　　(2) 将槽口对准空挡基准线。 　　(3) 定位位置并按规定力矩拧紧螺栓。 图4-7-7 空挡启动开关的调整 　　6．发动机怠速检查 　　将选挡杆置于N位，关闭空调，检查发动机怠速转速，具体数值应查看具体车型的维修手册，一般为650～750 r/m。 　　自动变速器很多故障是由于发动机的问题引起的。如发动机怠速转速过低，当选挡杆由P或N位换至D或R位时，会导致车身的振动，严重时导致发动机熄火。 　　三、故障码的读取和清除 　　如果自动变速器电控系统出现故障，则黄色的故障指示灯(MIL)会点亮，但不同车系点亮的方式不同，具体情况见表4-7-1。 表4-7-1 自动变速器故障指示灯点亮方式 　　1．人工读取和清除故障码 　　1) 读取故障码 　　打开点火开关、OD开关。跨接驾驶室内TDCL或发动机舱内检查连接器的TE1和E1端子，如图4-7-8所示。由OD OFF指示灯的闪烁情况读取故障码。如图4-7-9(b)所示，故障码为42。丰田A341E、A342E自动变速器故障码表见表4-7-2，则故障码42的含义是1号车速传感器故障，需要检查1号车速传感器本身、1号车速传感器的线束或连接器以及ECU。 图4-6-12 常见四挡自动变速器的自动换挡图 　　2．锁止正时控制 　　自动变速器ECU将各种行驶模式下锁止离合器的工作方式编程存入存储器，然后根据各种输入信号，控制锁止离合器电磁阀的通、断电，从而控制锁止离合器的工作。 锁止离合器一般要满足以下5个条件，自动变速器ECU才会接通锁止离合器电磁阀，使锁止离合器处于接合状态： 　　(1) 选挡杆置于D位，且挡位在D位二挡、三挡或四挡。 (2) 车速高于规定值。 (3) 节气门开启(节气门位置传感器IDL触点未闭合)。 (4) 冷却液温度高于规定值。 (5) 未踩下制动踏板(制动灯开关未接通)。 　　3．故障诊断 　　电控自动变速器ECU具有内置的自我诊断系统，它不断监控各传感器、电磁阀及其线路。当有故障时，ECU使OD OFF指示灯闪烁，以提醒驾驶员或维修人员，并将故障内容以故障码的形式存储在存储器中，以便维修人员采用人工或仪器的方式读取故障码。 　　故障排除后，OD OFF指示灯将停止闪烁，不过故障码仍然会保留在ECU存储器中。 　　当OD开关打开(ON)时(OD开关断开)，如果有故障，OD OFF指示灯将点亮而不是闪烁。 　　4．失效保护 　　当传感器出现故障时，ECU所采取的失效保护措施是： 　　(1) 节气门位置传感器出现故障时，电脑根据怠速开关的状态进行控制。当怠速开关断开时(加速踏板被踩下)，按节气门开度为1/2进行控制，同时节气门油压为最大值；当怠速开关接通时(加速踏板完全放松)，按节气门处于全闭状态进行控制，同时节气门油压为最小值。 　　(2) 车速传感器出现故障时，电脑不能进行自动换挡控制，此时自动变速器的挡位由选挡杆的位置决定。在D位和2位时固定为超速挡或三挡，在L位时固定为二挡或一挡；或不论选挡杆在任何前进挡位，都固定为一挡，以保持汽车最基本的行驶能力。 　　(3) 冷却液或ATF油温度传感器出现故障时，ECU按温度为80℃的设定进行控制。 　　当电磁阀出现故障时，ECU所采取的失效保护措施是： 　　(1) 换挡电磁阀出现故障时，ECU一般会将自动变速器锁挡，挡位与选挡杆的位置有关。丰田车系的锁挡情况见表4-6-1。 表4-6-1 丰田车系锁挡情况 　　(2) 锁止离合器电磁阀出现故障时，ECU会停止锁止离合器的控制，使锁止离合器始终处于分离状态。 　　(3) 油压电磁阀出现故障时，ECU会停止油压的控制，使油路压力保持为最大。 　　五、电控自动变速器换挡原理 　　下面以常见的四挡辛普森电控自动变速器为例，介绍电控自动变速器换挡及锁止的原理。各挡换挡执行元件的工作情况见表4-3-2。 　　图4-6-13所示为电控自动变速器换挡原理图，主要包括了液压控制系统、电子控制系统的执行器等部分，其中1号、2号电磁阀为换挡电磁阀，3号电磁阀为锁止离合器电磁阀。 图4-6-13 电控自动变速器换挡原理图 　　1．D位一挡