第7章 数控车床加工工艺.ppt

数控车削加工是数控加工中用得最多的加工方法之一，由于数控车床具有精度高、能做直线和圆弧插补以及在加工过程中能自动变速的特点，其工艺范围较普通机床宽得多。 数控车削时，工件做回转运动，刀具做直线或曲线运动，刀尖相对工件运动的同时，切除一定的工件材料从而形成相应的工件表面。 其中，工件的回转运动为切削主运动，刀具的直线或曲线运动为进给运动。两者共同组成切削成形运动。 1）精度要求高的回转体零件 3）表面形状复杂的回转体零件 4）带特殊螺纹的回转体零件 7.2 数控车床加工零件的工艺性分析 ②分析本工序的数控车削加工精度能否达到图纸要求，若达不到，需采用其他措施（如磨削）弥补的话，注意给后续工序留有余量。 ③找出图样上有较高位置精度要求的表面，这些表面应在一次安装下完成。 ④对表面粗糙度要求较高的表面，应确定用恒线速切削。 2．零件结构工艺性分析( 图d ) 7.3 数控车床加工工艺路线的拟订 7.3.1 工序的划分 2. 按粗、精加工划分工序 以粗加工中完成的那一部分工艺过程为一道工序，精加工中完成的那一部分工艺过程为一道工序。这法适用于毛坯余量较大，零件加工后易变形或精度要求较高的零件。 将粗车安排在精度较低 、功率大的数控车床上，将精车安排在精度较高的数控车床上。 【例】 工序2：用φ12㎜外圆和φ20㎜端面装夹，工序内容有：车削包络SR7㎜球面的30°圆锥面→对全部圆弧表面半精车（留少量的精车余量）→换精车刀将全部圆弧表面一刀精车成形。 7.3.2 加工顺序的安排 3．内外交叉 对既有内表面（内型、腔），又有外表面需加工的回转体零件，安排加工顺序时，应先进行外、内表面粗加工，后进行外、内表面精加工。 4．基面先行 用作精基准的表面应优先加工出来，因为定位基准的表面越精确，装夹误差就越小。 7.3.3 进给路线的确定 2．粗加工（或半精加工）进给路线 （1）常用的粗加工进给路线 。（图为利用数控系统具有的矩形循环功能 、三角形循环功能、封闭式复合循环功能的进给路线 ) （2）大余量毛坯的阶梯切削进给路线 。（图为车削大余量工件两种加工路线 ) （3）双向切削进给路线 。（图为轴向和径向联动双向进刀的路线 ) 3．精加工进给路线 （1）完工轮廓的连续切削进给路线 。 在安排一刀或多刀进行的精加工进给路线时，其零件的完工轮廓应由最后一刀连续加工而成 。 （2）各部位精度要求不一致的精加工进给路线 。 若各部位精度相差不是很大时，应以最严的精度为准，连续走刀加工所有部位； 若各部位精度相差很大，则精度接近的表面安排同一把刀走刀路线内加工，并先加工精度较低的部位，最后再单独安排精度高的部位的走刀路线。 7.3.4 夹具的选择 2．中心孔定位夹具 （1）两顶尖拨盘:两顶尖（活顶尖、死顶尖）装夹工件方便，不需找正，装夹精度高。该方式适用于长度尺寸较大或加工工序较多的轴类工件的精加工。(图A、B、C） （2）拨动顶尖 ：常用拨动顶尖有内、外拨动顶尖和端面顶尖两种（图D、E） 7.3.5 刀具的选择 1.常用车刀种类 1)焊接式车刀 将硬质合金刀片用焊接的方法固定在刀体上称为焊接式车刀。 这种车刀的优点是结构简单，制造方便，刚性较好。 缺点是由于存在焊接应力，使刀具材料的使用性能受到影响，甚至出现裂纹。另外，刀杆不能重复使用，硬质 合金刀片不能充分回收利用，造成刀具材料的浪费。 根据工件表面以及用途不同，焊接式车刀可分为如下类型： （1）尖形车刀 以直线形切削刃为特征的车刀一般称为尖形车刀。这类车刀的刀尖(同时也为其刀位点)由直线形的主、副切削刃构成。如90°内外圆车刀、切槽刀等。 （2）圆弧形车刀 构成主切削刃的刀刃形状为一圆度误差或线轮廓误差很小的圆弧，该圆弧刃每一点都是圆弧形车刀的刀尖。因此，刀位点不在圆弧上，而在该圆弧的圆心上。 （3）成型车刀