第9章 链传动、轴与滚动轴承疲劳强度设计.ppt

2. 两轴承的计算轴向力 A1和 A2 由附表9.4，对于 70000C 型滚动轴承，其内部派生轴向力 S = eR，其中 e 值查附表9.1，由于轴承轴向力 A 未知，初选 e = 0.43，则 因 ，所以轴承Ⅰ被“压紧”，而轴承Ⅱ被“放松”，则 由附表9.1，用插值法得 e1= 0.4269，e2= 0.4031 ，再计算 两次计算的 A/C0 值相差不大，因此可选 e1= 0.427，e2 = 0.403，A1 = 940.82 N，A2 = 540.82 N。 3．当量动载荷 P1 和 P2 由附表 9.1 查得径向载荷系数和轴向载荷系数： 对于轴承1 X1 = 0.44 Y1 = 1.32 对于轴承2 X2 = 1 Y2 = 0 由于工作有中等冲击载荷，查附表 9.2，取 fp = 1.5。则: 4．验算滚动轴承寿命 由于 P1 P2，按轴承 1 验算寿命 故所选滚动轴承可以满足寿命要求。 【例9.4 】 一部机器的轴承采用球轴承，要求可靠度为 0.98，其中一个球轴承所受径向载荷为 R = 10 000N，工作应力循环次数为 100 ? 106。试求该球轴承的基本额定动载荷。 [解] 由附表 9.5 查得，当可靠度为 0.98 时，滚动轴承寿命的修正系数为 ?1 = 0.33，按式（9.41）求得相应的基本额定寿命为 由于只受径向载荷作用，所以 P = R。 由式（9.34）计算该球轴承的基本额定动载荷， 9.3.6 轴承的装拆 设计轴承组合时，应考虑怎样有利于轴承装拆，以便在装拆过程中不致损坏轴承和其他零件。滚动轴承的装拆以压力法最常用，此外还有温差法、液压配合法等。温差法是将轴承放进烘箱或热油中，使轴承的内圈受热膨胀，然后即可将轴承顺利装在轴上。液压配合法是通过将压力油打入环形油槽拆卸轴承。 图9.14 轴承内圈压装 图9.15 轴承外圈压装 图 9.14 和图 9.15 分别是轴承内圈和外圈压装，通过压轴承内外圈，将轴承压装到轴上或轮毂孔中。 图 9.16 用轴承拆卸器拆卸轴承。在设计中应预留拆卸空间。另外应注意：从轴上拆卸时，应卡住轴承的内圈，如图所示。从座 孔中拆卸轴承时，应用反向爪拆卸轴承的外圈。 手柄 螺杆 螺母 钩爪 图9.16 钩爪拆卸器 当轴不太重时，可以用压力法拆卸轴承，如图 9.17 所示。注意采用该方法时，不可只垫轴承的外圈，以免损坏轴承。 压力 压头 轴 图9.17 垫平轴承压拆轴承 图 9.18 是利用在开口圆锥紧定套上的轴承支撑结构装拆轴承。安装轴承时，将圆螺母上紧。在圆螺母沿轴向将轴承压紧在圆锥套上的同时， 还在径向压迫圆锥套的开口处使其紧固在轴上。拆卸时，松开螺母使开口处复原，从而很容易将圆锥套与轴分开。 图9.18 开口圆锥结构 图9.19 利用具有环形油槽的轴颈拆卸轴承。为了轴承的拆卸方便在轴颈上开出环形槽。在拆卸轴承时，将高压油从油路入口打入。在压力油的 作用下轴承的内圈撑大、轴颈压缩，实现拆卸。在拆卸时，高压油还可以起到润滑作用。 图9.19 环形油槽 习题 9.1 链传动多边形效应含义是什么？小链轮齿数 z1 不允许过少，大链轮齿数 z2 不允许过多。这是为什么？链轮齿数 z，链节距p 对其有何影响？ 9.2 链传动的传动比写成 是否正确？为什么？ 9.3 链传动的失效形式有几种？设计链传动的主要依据是什么？ 9.4 转轴所受弯曲应力的性质如何？其所受扭转应力的性质又怎样考虑？ 9.5 在齿轮减速器中，为什么低速轴的直径要比高速轴粗得多？ 9.6 转轴设计时为什么不能先按弯扭合成强度计算，然后再进行结构设计，而必须按初估直径、结构设计、弯扭合成强度验算三个步骤来进行？ 9.7 试设计一驱动运输机的链传动。已知：传递功率 P = 200 KW。小链轮转速 n1 = 720 r/min，大链轮转速 n2 = 200 r/min，运输机载荷不够平稳。同时要求大链轮的分度圆直径最好为 700 mm左右。 9.8 一滚子链传动，已知主动链轮齿数 z1 = 19，采用 10A 滚子链，中心距 a = 500 mm，水平布置；传递功率 P = 2.8 kW，主动轮转速 n1 = 110r/