第七章 物流系统运输规划设计.ppt

本章学习目标 应该了解运输系统的基本功能及其在物流系统中的作用。 掌握运输线路的选择和优化的方法和步骤，能够根据实际情况确定选择不同的运输方式。 掌握多式联运的内容、方式，能够对运输过程中出现的问题进行处理和分析。 第一节 物流运输系统 1.1物流系统的运输: 原材料、零部件在工厂进行加工，制成成品以后，就会发生商品从工厂仓库到全国主要物流中心的大规模运输，这种形态常成为“干线运输”或“核心运输”，它涉及到利用货台、装卸机械等工具，并按一定的标准把商品单位化，进而工厂和物流节点之间进行长距离的运输。 商品进入厂商的物流中心后，接下来的运输业务主要是对应顾客的订货而进行的发货，包括将商品向批发业的配送中心或大型零售商的配送中心运输，甚至直接向零售店铺进行商品输送，即配送。 1.2物流系统运输的功能 产品和货物转移功能 运输的主要功能就是帮助产品在价值链中来回移动。 产品和货物的储存功能 在仓库有限的情况下，利用运输储存也许不失为一种可行的选择 物流节点的衔接功能 在现代物流系统中，运输与信息网络并行实现物流系统的衔接，前者侧重于实物衔接，后者侧重于信息衔接。 1.3物流系统运输的作用 （一）运输服务是有效组织物品输入和输出的关键 企业的工厂、仓库与其供货厂商和各客户之间的地理分布直接影响着物流的运输费用。 （二）运输影响着物流的其它构成因素 企业库存储存量的大小，直接受运输状况的影响； （三）运输费用在物流总费用中占有较大比重 运输费用在物流总费用中占有很大的比重。 1.4物流系统运输方式及其特征 第二节 物流系统运输线路选择 企业选择运输线路时，应该重要考虑以下因素： 商品性能特征 运输速度和路程 运输能力和密度 运输费用 运输期限 运输批量 市场需求的缓急程度 2.1 物流系统运输线路选择 运输线路选择的方法： （一）最短路线法 起讫点不同的单一问题决策 网络由节点和线组成，点与点之间由线连接，线代表点与点之间运行的成本（距离、时间或时间和距离加权的组合）。 计算方法及步骤 （1）第n次迭代的目标 （2）第n次迭代的输入值 （3）第n个最近节点 最短路线法举例： 2.1 物流系统运输线路选择 （二）经验试探法 第三节 物流运输系统规划设计 影响运输系统规划设计的因素： 运输成本 通过合理的运输系统规划，确保使物流系统总成本降到最低限度，这意味着低费用的运输不一定能获得最低的物流总成本。 运输速度 在进行运输系统规划时，并不是速度越快越好，而是选择恰当的运输方式，实现运输速度与运输成本之间的平衡。 运输一致性 是运输可靠性的反应，如果某个运输作业花费时间变动的弹性非常大，这种部一致性就会导致整个物流系统的不一致性，从而产生低效率。 与物流节点的匹配程度 物流运输系统的核心功能是发挥在各物流节点之间的一个桥梁作用，显然桥梁作用的发挥首先就要求运输系统与其他物流节点之间的良好对接。 第三节 物流运输系统规划设计 合理化运输的目的是节约运输成本，提高运输质量，增强物流中心的竞争优势。成为运输合理化设计的 “五要素”包括： 运输距离；运距长短是运输是否合理的一个最基本因素 运输环节；减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用 运输工具；最大发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。 运输时间；运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性作用。。 运输费用；运费的判断，也是各种合理化实施是否行之有效的最终判断依据之一。 第三节 物流运输系统规划设计 第四节 多式联运系统规划设计 4.2 多式联运的基本特征： 必须要有一个多式联运合同，明确规定多式联运经营人（承运人）和托运人之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。 必须使用一份全程多式联运单据。 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输。 必须是国际间的货物运输，这是区别于国内运输和是否适合国际法规的限制条件。 必须由一个多式联营经营人对全程运输负总的责任。这是多式联运的一个重要特征。 必须是全程单一运费费率。 4.3 多式联运优势 多式联运比传统单一运输方式具有无可比拟的优越性，主要表现在： 责任统一，手续简便 减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运质量 降低运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展 实现“门到门”运输的有效途径 4.4 多式联运经营人 多式联运经营人即不是发货人的代理或代表，也不是承运人的代理或代表，它是一个独立的法律实体 ： 一是要建立集装箱货运站。 二是要建立和完善国内外联运业务网点 三是要制订多式联运统一费率 四是要建立和完善科学的信息管理体系 5.4 多