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铁路选线时自然因素的考虑 尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能够满足铁路运输能力的要求，又能够减少铁路工程量，并便于维护。 公路选线的区位:社会经济因素 建设成本——尽量选择两点间最近距离 运输量——尽量经过各级居民点，吸引客货流，提高运量 占地——尽量避免占用耕地，避开农田水利设施 公路选线的区位:自然因素 地形——尽量在平原，山区应避开陡坡 地质——避开断层和滑坡、泥石流多发地段 河流——在适宜的过河点跨河 * 铁 路 公 路 航 道 7.2 交通运输网中的线 社会经济 科技 自然 交通区位 一 铁路建设 发展简史 1.世界铁路发展 已有170多年的历史 世界上最早修建铁路的国家是英国，1825年建成斯托克顿——达灵顿铁路。 世界第一台蒸汽机 “动力1号”蒸汽机车 2．中国铁路发展 a 1876年，中国土地上第一条铁路：吴淞铁路 b 1881年，中国自主修建的第一条铁路：唐胥铁路 从英国进口的机车——“0”号机车 中国制造的第一台机车——“龙号”机车 重要性 1. 促进生产规模、原材料供应范围和产品销售市场的扩大； 2. 加速区域开发、使资源得到更充分的利用； 3. 加强工业和农业、城市和乡村的联系； 4. 进行文化和科技交流、保证国家的政治统一和安全的重要因素。 （一）沿线地理环境 京九铁路 2. 经过省市区： 京、津、冀、鲁、豫、皖、 鄂、赣、粤、港 河北 天津 北京 山东 河南 安徽 湖北 江西 广东 香港 3. 经过的地形区？跨越的河流？ 华北平原、长江中下游平原、江南丘陵、 两广丘陵、珠江三角洲; 5.沿线经过哪些的革命老区? 4.沿线有哪些自然资源和农业基地？ 矿产、旅游; 井冈山、大别山 大别山 井冈山 1.京九铁路起止点？长度计算？ 海河、黄河、淮河、长江、珠江 粮、棉、油基地 1．在1989年4月，京九铁路就被列入国家“八五”计划，为什么提出要在1997年7月以前全线贯通？ ３．为什么说京九铁路是一条现代化的铁路？ ２．京九和京广并不是同一条铁路，为什么不在原先京广线基础上直接延伸到九龙，而却要“另辟蹊径”呢？ ４．有人说，京九铁路是一条“政治路、经济路、旅游路”，你怎么理解。 （三）影响京九铁路的主要区位因素 3．维持香港的长期稳定和繁荣 1．合理布局交通网 （1）缓解南北铁路运输的紧张状况 （2）活跃了整个铁路网 2．促进沿线经济的发展 （快了货运） （活了路网） 4.先进的科技是保证 全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座,以及近9000个大大小小的涵洞。全线内燃机车牵引，预留电气化条件。 5.自然因素仍然非常重要 山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工程量和造价的比较（20世纪80年代） 170~200 106 45 11~12 3~8 山区 60~70 无 24 3~5 3~8 平原 造价（万元） 隧道 （延长m） 桥梁 （延长m） 土石方（104m3） 输送能力 （106t/a） 地形 昆明 南昆线 南宁 决定性 可能性 依靠科技可以改造 社会经 济条件 一定程度上的制约作用 铁路线的 区位选择 自然 条件 二、发展迅速的公路网 “要想富，先修路” 近20年来，我国公路运输的发展相当迅速，与经济的发展相得益彰。现在国道、省道、县道、乡道等不同类别的公路，把全国各地紧密地联系在一起。 １．国道与省道 中国国道 中国国道 中国国道分三类: 第一类是放射状的，这些公路排序都是“１”字开头； 第二类是南北向的，以“２”字开头； 第三类是东西向的，以“３”字开头。 国道210线:起点为内蒙古包头,终点为广西南宁的国道, 经过内蒙古、陕西、四川、重庆、贵州和广西6个省区市。 中国国道“零公里”标志 贵州公路 ２．公路选线的限制 修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段 。 *