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第九章 零担货物运输 第一节 零担货运的特点和零担车的种类 一、零担货物的涵义和特点 零担货物——是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件） Less-than-Truck-Load 我国《道路零担货物运输管理办法》（1997年1月1日起实行）中：零担货物——指一次托运、计费重量不足３吨的货物。 零担货物运输组织的特点： 1 计划性差——由于无法采用定期合同运输的方式，无法象整车运输一样进行计划。 2 组织工作复杂——运输环节增加，对作业的工艺要求更加细致。 3 单位运输成本较高——环节的增加导致相应的配备设施的增加，相应的人力物力财力的投入也增加。 二、零担货运班车的组织形式 零担货物运输由于集零为整，站点、线路较为复杂，业务繁琐，因而开展零担货运业务，必须采用合理的车辆运行组织形式。这些形式通常有以下几种： （一）固定式 固定式也称汽车零担货运班车，即所谓的“四定运输”，系指车辆运行采取定线路、定班期、定车辆、定时间的一种组织形式。 （二）非固定式 非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。 这种组织形式由于缺少计划性，必将给运输部门和客户带来一定不便。因此只适宜于在季节性或在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施。 零担货运班车主要有取以下几种方式运行： 1．直达式 ——直达式指在起运站，将各发货人托运到同一到达站，而且性质适合配装的零担货物，同一车装运直接送至到达站。 2．中转式 ——中转式是指在起运站将各托运人发往同一去向，不同到达站，而且性质适合于配装的零担货物，同车装运到规定的中转站中，卸货后另行配装，重新组成新的零担班车运往各到达站的一种组织形式。 3．沿途式 ——沿途式是指在起运站将各个托运人发往同一线路，不同到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货再继续前进，运往各到达站的一种组织形式。 三、零担货物运输的基础工作 1、建立零担货物仓库； 2、开办零担货运业务中介点； 3、开辟零担线路和网络； 4、配备零担货车； 5、组织零担货物联运。 四、零担货物运输作业程序 发货站 托运人 托运受理 吊签入库 积载配货 中转站 卸 货 仓储保管 交 付 收货人 到达站 第二节 零担货物的发货 一、零担货物受理制度 随时受理制：零担托运地日期无具体规定，发货人将 货物送到车站即可办理，服务便利。 预先审批制：发货人预先向车站提出申请，车站指定日期 办理承运进货集结，组织成各种零担班车。对货主服务不 便。 日历承运制：车站编制承运日期表，事先向货主公布，发 货人则按规定日期来车站办理托运手续。 二、承运日期表的编制 2、掌握下列资料： 零担货物发送量，零担货物构成，车站发送仓库的容积、货位数目以及管理方法，车辆运行技术参数，主要发货单位以及对方零担货运站的要求。 1、编制的原则： 应尽最大可能组织直达零担班车，杜绝不合理的中转环节；尽量缩短承运间隔期；保证车站作业的均衡性等。 3、编制步骤： 计算组织到达某站一个直达零担班车零担货物所需要的集结时间，其计算公式为： 式中：T ——货物集结时间（日）； g ——平均货物装载量（吨）； Qf ——平均日发送量（吨/日） 根据零担货物的变化规律、车站作业能力以及车辆运行周期等资料，合理确定最大承运间隔期。 比较零担货物计算时间和最大承运间隔期，初步确定零担货物承运间隔期。 根据车站仓库作业能力的大小，设备使用的合理性，在确保作业均衡和方便货主的原则下，对已确定的承运间隔日期进行调整，最后编制承运日期表。 三、零担货物托运单的填写 ◆零担货物托运单——是托运人托运零担货物的凭证。 ◆使用方法： 凡托运零担货物，由托运人填写本单粗线外各栏，如系危险、易燃、易碎等货物，应在性质栏内填明；有关注意和约定事项，应在“附记”栏内填明，此单由受理单位存查。 托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的，应在运单中注明。 四、零担货物的配载装车 1、充分利用车辆容积； 2、充分利用车辆载重量； 3、货物性质相容； 4、先装远，后装近；大的重的包装结实的放下面；急运先装，减少中转； 5、车辆受力均匀； 6、货垛稳固； 7、签发装货清单。 第三节 零担货物的中转 A、落地法 B、坐车法 C、过车法 全部卸下入库 重新集结 重新配装 卸下部分入库 加装新货 配装发车 两车同到 互