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第九章 特殊杂货运输 第一节 货物单元的安全积载与系固 货物单元(Cargo unit)：是指车辆(公路车辆、拖车)、铁路货运车、集装箱、平台、托盘、可移动罐柜、中型散装容器、包装组件、成组货件、重质货件等。非永久性固定的货物装卸设备或部件，也应视为货物单元。（散装生铁？） 《货物积载与系固安全操作规则》(CSS规则)的目的： 是为货物单元的安全积载和系固提供全方位的操作建议 第一节 货物单元的安全积载与系固 一、CSS规则的适用范围和主要内容 适用范围：该规则适应于国际航行船舶装载除固体和液体散装货物及甲板木材货以外的货物，特别是实践中已经证明在积载和系固上会造成困难的那些货物。 主要内容：包括七章正文和13个附则 第一节 货物单元的安全积载与系固 1.正文中的主要内容 （1）总则 （2）货物安全积载和系固的原则 （3）标准化货物的积载与系固 标准化货物：是指船上装备有为其特定种类设计并批准的货物系固系统的货物单元，如全集装箱船装载的集装箱均属此列。 （4）半标准化货物的积载与系固 半标准化货物：是指船上装备有能适应于有限种类货物的系固系统的货物单元，如滚装船上装载的车辆、拖车等 第一节 货物单元的安全积载与系固 （5）非标准化货物的积载与系固 非标准化货物：指需个别积载和系固布置的货物 （6）恶劣天气时可以采取的行动 （7）货物移动时可以采取的行动 第一节 货物单元的安全积载与系固 2.附则中的主要内容 在十三个附则中，针对在积载和系固中容易产生困难和危险的十二种包装和形状的货物，提出了积载和系固的建议和基本方法，并给出了系固方案的有效性的评估计算方法 (1)非专用集装箱船上的集装箱 (2)移动式罐柜 (3)移动式容器 (4)滚动（轮载）货物 (5)重件货物 (6) 卷钢 (7) 重的金属制品 (8) 锚链 (9) 散装金属废料 (10) 挠性中型散装容器 (11)甲板下堆装原木 (12)成组货物 (13)对非标准货物系固装置有效性的评估方法 第一节 货物单元的安全积载与系固 二、《货物系固手册》概述 为了具体执行《CSS规则》，规则要求除装载液体散货和固体散货以外的所有运输指定的货物运输单元的国际航行船舶，必须配备《货物系固手册》（简称CSM） 《货物系固手册》应根据船舶具体情况编制，内容包括： （1）总论 （2）货物安全积载和系固原则 （3）系固设备及其配备和维修 （4）标准货物、半标准货物、非标准货物的安全积载和系固的操作指南 （5）货物系固方案的检查评估等 第一节 货物单元的安全积载与系固 三、货物单元的配置 货物单元配置时主要考虑一下因素： 1.保证船舶的稳性 2.满足船舶强度条件 3.货物单元受力及系固 货物单元所受外力的合力通常随装载位置的高度及离船舶运动中心的纵向距离的增大而增大，因而货物积载与船舶最前端或最后端以及每一舷最高处，所受外力最大。 货物单元的配置时，在配置位置处应有足够的系固设备，并满足系索系固角度的要求。为了便于航行中检查和加固，应留出一定的空间 第一节 货物单元的安全积载与系固 四、货物单元的系固 1.系固设备 （1）系固设备的种类 ①固定系固设备：焊接在船体结构上， ②可移动系固设备 第一节 货物单元的安全积载与系固 （2）系固设备的强度 衡量系固设备强度的指标有破断强度、最大系固负荷和计算强度 ①破断强度（BS）：指设备在拉伸试验中使其 达到破断状态时的拉力（kN） ②最大系固负荷（MSL）：是用以确定系固设备系固货物单元时所允许的最大负荷能力 （δ 为系固设备系数，如：钢丝绳第一次使用时δ为80%；当多个设备串联使用时，MSL取其中最小者） 第一节 货物单元的安全积载与系固 ③计算强度（CS）：考虑到货物单元系固布置中可能存在受力不均、系固水平不高或其他因素，应取适当安全系数来折减最大系固负荷，折算后的MSL称为系固设备的计算强度 第一节 货物单元的安全积载与系固 2.系固效果的评判 （1）经验评判法：以W表示的货件重量不大于每一舷系固设备MSL总和，即： W≤∑ MSL（kN） ● 设定横向加速度为1.0g（9.81m/s2） ● 未考虑系固角和系固装置中受力不均匀分布的不利影响，也未考虑摩擦力的有利影响。 ● 垂向系固角大