第五章 起动系.ppt

②结构 ③工作原理 第三节 传动机构 ④特点：结构简单，在中、小功率的起动机上被广泛应用。但在传递较大转矩时，滚柱易变形卡死，因此滚柱式单向离合器不适用于功率较大的起动机上。主要用于中小型汽车上，如CA1091、BJ130等汽车上使用。 滚柱式单向啮合器 第二节 传动机构 第二节 传动机构 （2）摩擦片式啮合器 　①结构 　②工作原理 第二节 传动机构 　 ③特点 摩擦片式单 向离合器的 最大输出转 矩是可调节 的，增减调 整垫圈5的片数，可以改变内接合鼓9左端面与弹性圈3之间的间隙，调节起动机的最大输出转矩。 摩擦片式单向离合器可以传递较大的转矩，应用于大功率起动机上。但是在使用过程中，摩擦片磨损后，传递的转矩将会下降，因此需要经常调整，而且其结构复杂。 （2）摩擦片式啮合器 （3）弹簧式啮合器 ①结构 ②工作原理 ③特点 　结构简单，成本低，寿命长，并可传递较大的转矩。但因扭力弹簧轴向尺寸较大，故一般只用在大功率起动机上。如五十铃TX50型汽车、CA1091K型载货汽车采用。 第二节 传动机构 作用：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈啮合；控制起动机主电路(电流为200～600A) 的导通；有些起动机的电磁开关还能在起动时将点火线圈的附加电阻短路，以提高起动时的点火电压。 第三节 电磁操纵强制啮合式起动机 电磁开关的工作过程 第三节 电磁操纵强制啮合式起动机 电磁开关的工作过程 第三节 电磁操纵强制啮合式起动机 第三节 电磁操纵强制啮合式起动机 ST614型电磁控制强制啮合起动机 A.齿轮减速式起动机有： a.外啮合式 b.内啮合式 c.行星齿轮 B.减速作用： 增扭，可用小型电机 C.减速比：一般为3—5 D.电机允许转速可达2000r/min 一、齿轮减速式起动机 减速式起动机的优点：在同样输出功率下，其体积和质量比普通起动机均减小30%--50%，并便于安装，提高了起动转矩，有利于低温起动。 第四节 其他形式的起动机 1.外啮合式减速起动机 特点：传动中心距约30mm.电枢轴与驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动，电磁开关铁芯与驱动齿轮同轴心，电压开关直接推动驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，无需拨叉，起动机的减速传动效率高，成本低，广泛应用于小功率的起动机上。 一、齿轮减速式起动机 第四节 其他形式的起动机 　齿轮减速式起动机 外啮合式齿轮减速起动机 特点：该种起动机的传动中心距离为20mm左右，减速传动效率高，但成本也高。 2.内啮合式齿轮减速起动机 第四节 其他形式的起动机 第六节 起动机的典型结构 3.行星齿轮减速起动机 传动中心距为零，输出轴与电枢轴同心，可使整机尺寸减小，传动比最大，可达4.5：1，大大减少了起动机的起动电流。行星齿轮总成由太阳轮、三个行星齿轮、内齿圈组成。太阳轮装在电枢轴上，三个行星齿轮装在行星齿轮架上，内齿圈固定不动。 工作过程：当电枢旋转时，太阳轮带动三个行星齿轮绕内齿圈的内齿旋转，行星齿轮绕内齿圈的运动，带动行星齿轮架旋转，行星齿轮架与输出轴连接。动力传递路线为：电枢轴(太阳轮)→行星齿轮及支架(与输出轴一体)→滚柱式单向离合器→驱动齿轮→飞轮。 1.优点：结构简单，体积小，质量轻 2.结构特点：用永磁材料为磁极，磁极一般有2—3对，装有行星齿轮减速器，有较大的传动比，可用小功率电机 3.应用：美国通用公司部分轿车、国产北京切诺基、奥迪型5缸轿车 二、永磁式起动机 第四节 其他形式的起动机 电枢移动式起动机是利用磁极磁通的吸力, 使整个电枢轴向移动来实现驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合过程。 三、电枢移动式起动机 车用起动机与挖掘机起动机在特点上应该有哪些不同？ …… 讨论题 * 汽车电器与电子设备 汽车电器与电子设备 第五章　起动机 起动系概述 电力起动系统的优点：起动方式简单可靠，操纵方便，可随时工作，便于远距离控制。 一、起动系的组成 1.发动机的起动：发动机曲轴在外力作用下，完成从开始运转到怠速运转的过程。 2.起动系的作用：以蓄电池为电源，直流电动机驱动发动机完成起动任务。 起动系概述 3.起动系组成 起动系一般是由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等部件组成。 一、起动系的组成 起动系概述 起动系的组成 1.直流串励式电动机 作用：将蓄电池提供的电能转变为机械能，产生转矩驱动发动机。 起动系概述 二、起动机的组成 2.传动机构 作用： 1)利用起动机驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈； 传递电动机转矩带动发动机起动； 2)起动后驱动齿轮在自动打滑状态下脱离飞轮齿圈。 起动系概述 3.控制装置 作用：用来接通和切断电动机与蓄电池之间的电路，还具有接入或隔除点火线圈附加电阻的作用。 起动系概述 一、直流电动机的构造 直流电动机由