第五节 船舶种类及特点.ppt

2004-10 第五节 船舶种类和特点 第五节 船舶种类与特点 一、客船 凡载客超过12人者均应视为客船，这类船舶通常多为定期定线航行。其特点是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：系指具有滚装装货处所或特种处所的客 船。其结构特点与滚装船类似。 客船如下图所示： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船： 二、集装箱船 集装箱船又称货柜船或货箱船。 1)类型： （1）全集装箱船； （2）部分集装箱船； （3）可变换集装箱船。 2)型号： （1）20ft集装箱：20ft×8ft×8ft;为标准箱。 （2）40ft集装箱：40ft×8ft×8ft;相当于二个标准箱。 3）特点： （1)货舱和甲板均装载集装箱，货舱方整，有较大的型深。 （2)货舱开口宽大，货舱盖强度大； （3)多为单层甲板结构，为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为双层底和双层壳舷侧结构，并在双层舷侧的顶部设置抗扭箱结构； （4)为防止货箱移动和固定货箱，货舱内设有格栅式货架(箱格导轨系统)，甲板上设有底座与绑扎桥； （5)装卸效率高，货损货差少。 （6)主机功率较大，航速较高； （7)远洋高速集装箱船的方形系数Cb 小于0.6。 （8）多为中尾机型或尾机型。 （9）一般在船上不设置起货设备。 第六代(8100标准集装箱)集装箱船“中海亚洲”号 其他集装箱船 三、滚装船 滚装船是装载车辆或装载固放在车辆上的集装箱或托盘货物的专用船舶。 优点： 1）将传统的船舶垂直上下装卸改成水平方向滚动方式装卸，故又称作“带轮”作业。不要起货设备，是装卸作业的一大改革。 2）码头投资省； 3）装卸速度高； 4）可装卸特大特重的货物； 5）货物周转时间缩短，货损少。 特点： 1)尾部或舷侧或首部设有供车辆上下的跳板(其中尾跳板有尾直和尾斜跳板两种)。 2)为保证航行安全，在跳板的外侧船壳处设置尾门或舷门或首门，并在其内侧布置内门。 3)首跳板处必须设置首门与内门，尾跳板与舷侧跳板处有时仅设内门。首门有罩壳式和边绞链式两种形式，且位于干舷甲板之上。 4)舱内设有活动斜坡道或升降平台，车辆通过它作上下层间的移动。 5)跳板工作坡度应小于8?，通常为4°～5°，船舶横倾小于4? 时，因此应用压载来调整吃水、纵横倾和稳性等；跳板对码头的负荷一般不超过2～3t/m2。 6)上甲板平整无舷弧和梁拱，无起重设备，无货舱口。 7)上层建筑高大，并具有多层甲板和双层底结构，有的同时在下甲板以下设置左右边舱(双层船壳结构)。 8)强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构。为弥补因横舱壁的道数不够，通常在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度。 9)舱内支柱极少，甲板为纵通甲板，抗沉性相对较差，不能满足一舱不沉制的要求。舱容利用率较低，造价也较高。 10)装卸效率高，船速快，对码头要求不高，主要用于短途运输。 11）大多设有首推装置，航速高。 12）多为尾机型船，方形系数Cb 小于0.6。货物单元所占舱容大，货舱利用率低。受风面积大。 滚装船及尾跳板 滚装船首门、内门、跳板与侧门 滚装船舱内升降甲板、斜坡道与尾斜跳板 四、散装货船 散装货船指专用于载运如散粮、煤炭、糖等密度较小的散装货物的船舶。 特点：1)货舱为单层甲板，舱口较宽大； 2)为单层或双层船壳结构； 3)舱口围板高大，货舱横剖面成棱形， 这样既可装满货舱，减少平舱工作，方 便卸货，又可防止货物移动而危及船舶 的稳性； 4)货舱四角的三角形舱柜(上下边舱) 为压载舱，用于调节吃水和稳性高度； 5)船型肥大，一般单向运输。 6）散货船空载时，常用1～2个货舱作为 压载水舱。 7) 散货船的载重量大、吨位大、经济性好；除13万吨级和17万吨级以外，按载重量的大小，可分为以下三种： （1）巴拿马型散货船：6万吨级。 （2）轻便型散货船：3。5～4万吨级。 （3）小型散货船：2。0～2。7万吨级。 8)一般采用专用装卸机械和专用码头。 9)一般为低速船。 散装货船 五、矿砂船 矿砂船专用于载运散装矿砂，为单向运输船。 特点： 1)货舱为单层甲板，舱口较宽大，一般由两道纵舱壁将整个装货区域分隔成中间舱和两侧边舱，在中间舱下部设置双层底，中间舱装载矿货，两侧边舱作压载舱； 2)为克服矿石所占舱容小，船舶重心过低，矿砂船的双层底设计得特别高，以提