第四章 6502电气集中电路结构.doc

4.2 道岔控制电路 道岔控制电路由道岔启动电路和道岔表示电路两部分组成。启动电路时动作转辙机、转辙机道岔的电路，表示电路是反映道岔位置的电路 一 直流电动转辙机控制电路 道岔启动电路 为了保证行车安全，道岔启动电路必须满足以下技术要求： 道岔区段有车占用，或道岔区段轨道电路发生障碍时。该区段内道岔不能转换。对道岔的此种锁闭叫做区段锁闭。 进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能再转换。对道岔的此种锁闭称为进路锁闭。 道岔一经启动就应转换到底，不受车辆进入影响，也不瘦车站值班人员的控制。否则，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转或受值班人员控制而回转，都有可能造成脱轨或挤岔或脱轨事故。 道岔启动电路接通后，由于电路故障使道岔未转动，应能自动断开启动电路，以免由于邻线列车震动等原因使故障消除后造成道岔自行转换。 道岔转换途中受阻使道岔不能转换到底时，应保证经车站值班员操纵能使道岔转回原位。 道岔转换完毕应能自动断开启动电路。 道岔启动电路工作原理 四线制单动道岔控制电路（定位一、三排结合点闭合）如图4.2.1所示。道岔启动电路采用分级控制方式，首先由第一道岔启动继电器1DQJ检查连锁条件，然后由第二道岔启动继电器2DQJ控制电动估计旋转方向，最后由直流电动机转换道岔。 图4.2.1四线制单动道岔控制电路 道岔控制分为进路操纵和单独操纵两种方式，进路操纵是通过办理进路，使选岔电路网路中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置。单独操纵是按下道岔按钮CA，同时按下本咽喉道岔总定位按钮ZDA或道岔反向按钮ZFA，接通道岔启动电路，转换道岔至规定的位置。 图4.1为道岔在定位状态的电路。当按进路操纵使道岔由定位向反位转换时，道岔启动电路的1DQJ励磁电路为： KZ—CA61-63—SJ81-82—1DQJ141-142—AJ11-13—FCJ61-62—KF. 1DQJ励磁后，其前接点接通2DQJ的转极电路，2DQJ的转极电路是： KZ—1DQJ41-42—2DQJ2-1—A61-62—KF. 由于1DQJ的吸起和2DQJ的转极，接通1DQJ的1—2线圈自闭电路。其电路为： DZ220—RD3—1DQJ12-11—2DQJ11-13—自动开闭器11—12—电动机定子绕组-3—电动机转子绕组—3-4遮断接点05-06—1DQJ21-22—2DQJ121-123—人道—DF220. 1DQJ的1—2线圈和电动机绕组串联在自闭电路中，1DQJ的自闭地电路即是电动机电路2线圈自闭电路，使1DQJ缓放 落下，接通道岔表示电路。若要再将道岔转回定位，办理进路后DCJ吸起，重新接通道岔启动电路。 单独操纵道岔时，加入使道岔由定位向反位转换，按下道岔按钮CA和道岔反位按钮ZFA,道岔按钮继电器AJ和道岔反位继电器ZFJ吸起，条件电源KF—ZFJ有电。这时接通1DQJ3-4线圈的励磁电路。其电路是： KF—CA61-63—SJ3-4—1DQJ141-142—AJ11-12—KF—ZFJ. 1DQJ吸起后使2DQJ转极，接通1DQJ1-2线圈自闭电路，使电动机转动。单独操纵道岔时，启动电路动作与进路操纵动作基本相同，只不过负电源是条件电源KF—ZDJ或KF—ZFJ,并由AJ将其接入1DQJ和2DQJ的电路中。 在1DQJ3-4线圈励磁电路中接有以下连锁条件： 单独操纵道岔按钮CA61-63接点，在维修电动转辙机或轨道电路区段障碍时，拉出该按钮，断开道岔启动电路，对道岔实行单独锁闭。 锁闭继电器SJ第八组前接点来检查道岔区段是否空闲，进路是否在解锁状态。道岔区段有车或办理了经该道岔的进路，则SJ落下。用SJ前接点断开1DQJ的励磁电路，1DQJ就不能吸起，道岔就不能转换。 道岔按钮继电器AJ前接点和条件电源KF—ZDJ或KF—ZFJ反映对道岔单独操纵的操作手续。只有按下道岔按钮，道岔按钮继电器DAJ吸起，同时按下道岔总定位按钮ZDA或道岔总反位按钮ZFA，使ZDA或ZFA吸起，条件电源KF—ZDF或KF—ZFJ有电，接通单独操纵时道岔启动电路。 道岔定位操纵继电器DCJ和道岔反位操纵继电器FCJ第6组前接点实现对道岔的进路操纵。当办理进路时，选岔网路中的FCJ或DCJ吸起，自动接通进路操纵的道岔启动电路。 第二道岔启动继电器2DQJ第4组接点1DQJ3-4线圈励磁电路的电路区分条件，用来区分道岔又定位向反位转换，还是由反位向定位转换，用其极点接点分别接通1DQJ3-4线圈向反位转换或定位转换励磁电路。 道岔启动电路分析 四线制道岔控制电路的启动电路根据转辙机的特性，从控制用继电器类型、电路结构等方面措施，以满足道岔对启动电路的技术要求。 ZD6型电动转辙机，用的电动机是直流串激电动机，动动及采用激磁线圈（定子线圈）分开