箱梁安装施工技术交底.doc

预应力砼箱梁安装施工技术交底 施工单位 及标段 徐州市公路工程总公司 疏港高速公路ZJG-A2标 技术交底日期 2014年05 月29 日 分项工序名称 预应力砼箱梁安装 技术交底地点交底 项目部会议室 技 术 交 底 内 容 一、工程概况 t，边跨边梁吊装重量99.1t，中跨中梁吊装重量88.2t，中跨边梁吊装重量为96.6t。 K7+548张皋路分离式立交：桥梁上部结构跨径组合为4×25+4×25+4×25m，全桥共分为三联，先简支后连续，采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥共计12跨，每跨设计10片箱梁，共计120片。边跨中梁吊装重量为70.9t，边跨边梁吊装重量77.7t，中跨中梁吊装重量68.5t，中跨边梁吊装重量为75.6t。 K9+413.2晨阳互通主线跨晨丰路桥：桥梁上部结构跨径组合为5×25+5×25+5×25m，全桥共分为三联，采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥共计15跨，每跨设计10片箱梁，共计150片。边跨中梁吊装重量为70.9t，边跨边梁吊装重量77.7t，中跨中梁吊装重量68.5t，中跨边梁吊装重量为75.6t。 K10+495南横套河大桥：桥梁上部结构跨径组合为4×25+5×25m+5×25m，全桥共分为三联，采用装配式预应力砼连续箱梁。25m预应力箱梁，砼标号为C50。本桥共计14跨，每跨设计10片箱梁，共计140片。边跨中梁吊装重量为70.9t，边跨边梁吊装重量77.7t，中跨中梁吊装重量68.5t，中跨边梁吊装重量为75.6t。 三、箱梁架设方案 1、架梁方案确定 根据本标段桥梁施工现场情况，经过多方论证，结合经济、安全以及跨公路架梁的要求，决定对本标段箱梁采用架桥机架梁。架桥机在已完成好的台背路基上拼装，运梁通道平整，采用轮胎式运梁炮车喂梁。箱梁用梁场龙门吊直接从存梁场吊装至运梁炮车。 当孔道内水泥浆强度和盖梁强度达设计及施工技术规范规定的强度后，即可起吊，箱梁采用钢丝绳捆绑式起吊。 首跨架设方案：本标段箱梁安装施工计划从张皋路桥第11跨开始进行，根据施工预制顺序，先架设左幅，再架设右幅。连续墩采用砂筒临时支座，架设后高度要略高于永久支座1cm，非连续墩采用永久支座。吊机配合安装顺序为左5、左4、左3、左2、左1、右1、右2、右3、右4、右5.第11跨安装完成后，然后依次架设第10跨、第9跨及其它各跨。张皋路桥架设完成后，进行晨丰路桥箱梁架设，而后架设南横套河桥箱梁，最后架设太字圩港30m箱梁。 2、施工准备 2.1技术准备 2.1.1 成立架梁作业领导小组，负责架梁过程中安全、质量工作。 2.1.2施工前，技术成员对施工图进行详细了解，掌握设计要求、要点，了解施工难点及有可能遇到的问题，制订相应解决措施。 2.1.3 架梁前，桥梁的下部构造、盖梁、支座垫石以及临时支座中心线、平面位置、标高、结构各部分尺寸、墩台跨距测量复核完毕且砼强度符合设计及规范要求。由质检工程师组织测量组对梁片伸缩缝中心线、梁端线、墩台跨距、支座中心线、支座垫石标高进行仔细测设。 2.1.4 为便于梁片架设，应测设出梁片安装时的纵向中心线、底部边缘线及梁端线。在支座垫石上标出支座安装时的纵、横向中心线及支座轮廓线。严格控制临时支座及永久支座的标高。 2.1.5 架梁前，专人清除垫石、墩台顶面的杂物。 2.1.6 由项目总工程师组织召开技术交底会，对技术人员及现场作业人员进行施工技术交底讲解、形成交底记录下发至作业层。由安全部织召开安全交底会，对技术人员及现场作业人员进行施工安全培训及交底。 2.1.7 梁片验收：所有梁片必须由监理工程师及项目质检人员检查合格后方可进行运输、安装，安装前要求检查梁体的外形尺寸、砼强度、预埋钢筋（件）尺寸及位置、吊装孔洞位置、泄水孔位置、张拉及压浆质量、砼外观质量、封端质量等，符合要求后方可安装。严格检查梁体各部位尺寸、外观质量、砼强度、张拉及压浆质量，检查预埋钢筋（件）位置、数量，严格检查需后浇砼连接部位的施工缝处理情况，必须将松散砼颗粒、浮浆全部凿除草，以露出新鲜砼面为宜。对架设箱梁按架设顺序对梁体进行编号，并做好各种的检查记录。 2.1.8安全部负责收集架桥机及人员进场资料上报监理审核，包括机械合格证、桥机生产厂家资质以及人员身份信息、特种作业人员操作证。并做好桥机拼装、调试后报验工作。 2.2 物质准备 2.2.1 梁片所用支座均已到位，并经检验合格，检测报告报监理工程师签认。 2.2.2架设机械设备已安排就绪，并经检验车况良好、各种证件齐全。其它架梁材料、机具准备就绪，如：枕木、手动葫芦、钢丝绳、钢板、梁片横向联接用钢筋、电焊机等。 2.3 现场准备 2.3.1 架桥机拼装场地