航空维修管理绪论.ppt

航空维修管理 教材 《航空维修管理》 徐超群 闫国华编著 大约五年前，我们两人在一起讨论要编写一部有关航空维修导论的书。其对象是面向所有刚刚加入中国民航机务系统的新员工，使他们在刚工作时就对其所要从事的职业有一个全面的、系统的、概要性的了解。背景是以往的机务系统新员工的培训中不包含这方面的内容，以致于机务人员在工作很长时间以后，仍然对整个民航机务系统没有一个清晰完整的概念。 虽然这本书最初考虑是面向机务系统新员工的，但后来很自然地将阅读对象延伸到了机务专业的大学生。原因在于象中国民航大学这样的大学中的机务专业的大学生，将来主要是在民航机务系统就业。在所有专业课开始学习之前，全面系统地了解航空维修领域和从事航空维修相关工作所需要掌握的基础知识，对后续课程的学习是十分必要的。考虑到机务专业课程体系的需要，本书的书名最终确定为《航空维修管理》。 目录 第一章 绪论 第二章 民用航空器 第三章 民用航空器维修理论 第四章 民用航空器维修技术 第五章 民用航空器维修管理 第六章 民用航空器维修作业 第七章 民用航空器初始适航性 第八章 民用航空器持续适航管理 第一章 绪论 主要内容 什么是维修 民用航空器维修的历史 我国民用航空器维修的发展历史 五大交通手段 铁路 公路 空运 水运 管道 航空运输 的优势 速度快 安全性好 投资少 见效快 民用航空器 航空运输的工具 全寿命期涉及设计、制造、使用、维修四个重要环节 民用航空器维修 是航空运输业的重要组成部分 民用航空运输业包括 飞行 机务（维修） 空管 机场等 什么是维修 为什么要提出这么一个基本的问题呢？ 为了确保所有的人员对维修所能实现的任务有个相同的理解 假如维修人员对“什么是维修”有不同的想法，那么他们会同样对“维修能完成什么”有不同的观念 这时，如果想用一个通用的方法来实现维修计划的设计和执行是很困难的 为什么要维修 故障的出现是不可避免的 故障出现的原因 磨损、疲劳、断裂、变形、腐蚀、老化等 故障导致后果 会使其不能正常运行，或使运行成本增加，甚至造成灾难性的后果 维修的好处 维修是减小设备性能下降速度，减少或避免设备故障的有效手段 维修的多种定义 日本工业标准定义 所谓维修，是指把产品保持在使用及运用状态以及为排除故障和缺陷所进行的一切处置及活动 定义有两层含义 强调维持在可使用、可运行状态 为排除故障和缺陷所进行的处置活动 现代汉语词典定义 维护和修理 设备维修通常包含两层意义 对设备进行维护 从工程管理上讲“维护”是指设备保持设备状态的活动 对设备进行修理 使损坏的东西恢复到原来的形状或作用 维修的定义 为确保设备保持并实现产品设计时固有的功能状态而进行的活动 维修仅是保持或恢复原有的功能与特性，而不能提高它的性能，不能要求和指望通过维修能实现设备新增功能或产品能达到更高的性能 民用航空器维修的定义 民用航空器维修是为保证航空器、发动机及部件在设计可靠性和安全水平上持续执行预定功能而进行的一切工作 包括养护、调整、更换、修复、大修等 该定义强调航空器、发动机及部件是为某一具体用途（或者按照多功能系统的多个用途）而设计的，具备固有的或设计的可靠性和安全性水平。 不管我们进行了如何的维修，我们仍然还是不能够使系统比设计的固有能力更好 在系统性能发生衰退之初，我们只能将其恢复到设计的原有水平 狭义地说，民用航空器维修的内容包括为了满足客货运输、通用航空和训练飞行等的需要及时提供技术状态良好的飞机而进行的一切活动。民用航空器维修的目的是：通过各级机务人员的维护和修理，保证飞机、发动机和机载各系统及设备的完好和适航环保性，使飞机能安全、环保、可靠和经济地完成各项飞行任务。 从广义上来看，民用航空器维修是当前民航事业中的一个大的系统工程，它包括从飞机选型、使用、维护、修理一直到飞机退役全过程的监督、实施与管理，以及与其相适应配套的人员培训、考核和科研工作等等。它是民航生产力的重要物质基础之一。 民用航空器维修的作用 保障飞行安全 对于民用航空器安全始终是第一位的要求 为保障飞行安全，适航概念的提出 只有具备适航性的航空器才允许在空中飞行 适航性管理时间从设计制造持续到使用维修的整个寿命期 适航管理包括 初始适航管理 设计制造 持续适航管理 使用维修 在初始适航管理阶段 民用航空器的设计、制造部门负责产品的初始适航性 适航部门负责对民用航空器的设计、制造进行适航审定、批准和监督 只有经适航审定具备适航性的航空器才允许投入生产、使用 也就是说，航空公司新购置的飞机都是满足安全标准的，是初始适航的。 在航空器投入使用后，航空器的安全性，亦即航空器的持续适航性，由持续适航管理来保证。 航空公司负责航空器的持续适航性 维修企业以必要的