船舶建造检验_07第五章管系制造与安装检验.ppt

第五章 管系制造和安装检验 （1）船舶管系：保证船舶不沉性、防火安全、航行性能以及满足船员和旅客生活需要的管系。 舱底管、压载管、消防管、空气管、注入管、测量管、供水管、疏排水管、舱室通风管、空调管等 管系分类及材料 （1）动力管系：确保机械设备正常工作的管系。 燃油管、滑油管、海水管、淡水管、压缩空气管、蒸汽加热管、排气管等 船舶管系通常可以分为两大类： 船舶管材 船管按材料分类： （1）碳钢无缝钢管 （2）紫铜管 （3）铜和铜合金管 （4）灰铸铁管 （5）铁素体球墨铸铁管 （6）塑料管 （7）软管 管子制造检验 弯管检验 船用管系的弯制分冷弯和热弯两种加工方法。 冷弯：常温下进行的弯管作业——手工弯管和机械弯管 热弯：将管子加热到9500C~10500C时进行的弯管——中频弯管机 数控弯管机 弯管时应注意预留回弹量。 弯管检验 弯管变形有：管壁厚度变形和管子截面变形两种。 壁厚检验——用测厚仪进行测量 圆度检验——用游标卡尺测量弯制部位 弯管检验 弯管变形有：管壁厚度变形和管子截面变形两种。 ①用游标卡尺或外径千分尺、外卡（任选一种），对管子弯制部位进行测量检验，将所测得的数据进行计算，然后对照表5-2所列要求，判断合格与否。 ②对有特殊要求的管子，可采用滚钢珠的方法（钢珠按规定选用）检验，钢珠在弯管处能通过的可判定为合格，通不过的，须进行修正。 ①用测厚仪进行测量，将测得的数据与表5-3所列要求对照，以判断合格与否。 ②对重要产品或批量管子，为了较正确地知道管子的减薄量，可采用破坏性检验，将管子用锯子（或其他方法）锯开，然后用外卡或游标尺或外径千分尺进行测量，以判断合格与否。 （3）在进行上述两项检验的同时，应对管子外表进行视觉检验，被弯制部位的表面不应有裂纹、折皱、结疤、分层等缺陷。 校管和焊缝检验 一、管子尺寸检验 （1）根据放样图对管子下料尺寸进行检验 （2）检查管法兰与管段之间的安装角度 （3）主管与支管之间的贯通性 校管和焊缝检验 一、管子尺寸检验 （1）根据放样图对管子下料尺寸进行检验 校管和焊缝检验 一、管子尺寸检验 （2）检查管法兰与管段之间的安装角度 校管和焊缝检验 二、管子连接接头检验 （1）管法兰连接形式、钢（铜）管接头形式符合要求 （2）焊缝外表质量良好，尺寸符合要求 （3）角焊缝和Ⅰ级、Ⅱ级钢管焊缝应无损探伤检验 （4）镀锌管、涂塑管不能开孔焊接 校管和焊缝检验 （1）焊缝尺寸用焊缝卡尺、直尺（钢皮尺等）进行检验，焊缝尺寸应符合图样要求，焊脚（或焊喉）高度要相同，焊缝金属应向母材圆滑过渡，避免尖角。 （2）焊缝外表用放大镜和手电筒检验，焊缝表面不允许有裂纹、焊瘤、气孔、咬边及未填满的弧坑或凹陷，管子内壁不允许塌陷。若发现上述缺陷应进行修补，直至合格为止。 （3）管子表面如有电弧、擦伤，必须进行铲除，铲除后的凹坑应予以修补，并打磨光滑、和顺。飞溅物应予清除。 （4）对不加垫环和不采用气体保护焊封底的对接焊缝检验，其内表面的凸出部分不能大于2mm，凹陷不大于1mm，超过上述要求应进行修正。对要求高的管子，还须进行磨光。 （5）角焊缝应按规范要求进行无损探伤检验。 （6）对Ⅰ级管、Ⅱ级管的对接焊缝，按照规范要求进行X射线检验或γ射线检验。如不能采用上述方法检验时，经船检部门同意，可采用其他等效的无损检测方法进行检验。 校管和焊缝检验 无损检测出具体要求如下： ①管子外径大于76mm的Ⅰ级管，对接焊缝应全部进行X射线或γ射线探伤检验；外径不超过76mm的Ⅰ级管，对接焊缝的10%应进行X射线或γ射线探伤检验。 ②管子外径100mm的Ⅱ级管，对接焊缝的10%应进行X射线或γ射线探伤抽查检验。 ③由于技术原因，上述管子不能进行X射线或γ射线探伤检验时，经船检部门同意，可采用其它等效方法进行检验。 ④在Ⅰ级管系中，法兰接头的角焊缝应进行磁粉检查或其他合适的无损检查。根据管子材料、壁厚、尺寸以及介质的不同，验船部门可提出对其他等级的管系的角焊缝进行磁粉探伤或等效检验。 ⑤在特殊情况下，验船部门可以同意以超声波代替射线检查。 ⑥X射线、γ射线及超声波检查应由验船部门发证的Ⅱ级人员按合适的工艺进行。验船部门认为需要，X射线、γ射线及超声波检查的完整工艺应提交审查。 ⑦磁粉检查应有适当的设备和工艺，且磁通量能足以探测出缺陷。必要时，设备应以标准试块进行校准。 管子及附件液压试验 管子及附件在上船之前应进行液压试验。 可以单根管子试验，也可以将管路串联起来试验。 凡是进行液压试验的管子，应在包覆绝热材料或上涂层之前进行。 试验时，应用小锤轻轻敲击管子焊缝处，检查是否有渗漏、压力是否下降。 管子及附件液压试验 液压试验检验内容和方法 （1）试验用的压力表应经认可的计量部门检定合格，并在有效的使用期内。 （2）Ⅰ级管、Ⅱ级