船舶空气调节装置x.ppt

第一节 概述 第二节 空调的送风量和送风参数 第三节 船舶空调系统及设备 第四节 船舶空调装置的自动调节 第五节 船舶空调装置的实例和管理 复习思考题 第十四章 船舶空气调节装置 为了能在舱室内创造出一个适宜的人工气候，以便为船员、旅客提供一个舒适的工作和生活环境，现代船舶大都设有空气调节装置。 第一节 概 述 一、对船舶空调的要求 船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和卫生的要求。它与某些生产工艺和精密仪器等所要求的恒温恒湿空调不同，对温、湿度等空气条件的要求并不十分严格，允许在稍大的范围内变动，属于舒适性空调。 船舶空调装置应能在规定的舱外空气设计参数下，使室内空气条件符合以下要求。 “四 度” (1)温度 就空调来说，使人舒适与否最重要的是能在一般衣着时自然地保持身体的热平衡，其中影响最大的是空气的温度。在温度适中和稍有流动的空气条件下。 根据通常的衣着情况，一般人感到舒适的温度条件冬季为19～24℃，夏季为21～28℃。 我国船舶空调舱室设计标准是:冬季室温为19—22℃； 夏季室温为24—28℃；夏季室内外温差不超过6—10℃。 室内各处温差不超过3—5℃； (2)湿度 人对空气的湿度并不十分敏感。相对湿度在30％ ~70％的范围内人都不会感到不适。但如果湿度太低，人呼吸时会因失水过多而感到口干舌燥，而湿度太高，则汗液难以蒸发，也不舒服。 夏季空调采用冷却除湿法，室内湿度一般控制在40％～50％； 冬季室内湿度以30％～40％为宜，以便减少送风加湿量，并防止靠外界的舱壁结露。 (3)清新程度 所谓清新程度是指空气清洁(少含粉尘和有害气体)和新鲜(有足够的含氧量)的程度。如果只从满足人呼吸对氧气的需要出发，新鲜空气的最低供给量2～4m3/h·人即可，然而要使 空气中二氧化碳、烟气等有害气体的浓度在允许的程度以下，则新风量就需达到30～50m3／h ·人。 (4)气流速度 在室内的活动区域，要求空气能有轻微的流动，以使室内温、湿度均匀和人不感到气闷，室内气流速度以0．15～0．20m／s为宜，最大不超过0．35m／s，否则人会感到不舒适。 距室内空调出风口1m处测试的噪声应不大于55～60dB(A)。 冬季为一18℃，相对湿度80％，夏季为+35℃，湿球温度28℃(约相当于相对湿度70％)。 我国和ISO所定的船舶空调装置设计参数如表12-1所示。 工 况 项 目 冬 季 夏 季 室内温度 19—22℃ 24—28℃ 室内外温差 6—10℃ 相对湿度 30％～40％ 40％一50％ 风速 0．35m／。以下 新鲜空气量 30—50m3／h人 允许噪声级 55～60dB(A) 舱外条件(远洋) 一18℃ 80％ 35℃ 28℃(湿球) ISO SF6 舱外 22℃ 一20℃ 27℃ 50％ 30℃ 70％ 我国远洋船舶空调设计的舱外条件 二、船舶空调装置概况 船舶空调装置一般都是将空气经过集中处理再分送到各个舱室，这样的空调装置称为集中式或中央空调装置。有的船舶空调装置还能将集中处理后送往各舱室的空气进行分区处理或舱室单独处理，称为半集中式空调装置。只有某些特殊舱室，例如机舱集中控制室，才单独设专用的空气调节器，称为独立式空调装置。 非空调舱室(厕所、浴室、配餐室等)、公共活动舱室和病房，以及某些较大客船的走廊都设有抽风口，由排风机经排风系统从高处排至舷外。 由于非空调舱室中形成一定的负压，空调舱室的空气就会自动流入，使非空调舱室也能得到一定的空调效果，并避免这些舱室的不良气味散发到其它舱室。