船舶防污染技术第九章.ppt

一、漂移 由于受风、海流及海况的影响而导致的溢油平行运动过程叫漂移。它是影响溢油运动的主要因素之一。 二、扩散 海面溢油在某些海洋环境条件影响下，扩散分散出去。 三、风化 溢油的风化过程，不断改变其组成比和物化性质。低分子量组分逐渐散失，高分子量组分残留于海面，最终变成沥青球之类漂浮颗粒物。 广义的风化概念包括挥发、分散、溶解、乳化等过程，其中最重要的是挥发过程。 1 蒸发 指石油溢出后变为气体向四周大气散布的过程。挥发数量一般占总溢油量的20-40%。 2 分散 在风浪的作用下，溢油被破碎成小油粒，分散进入水体中 3 溶解 溢油在一定能量的搅动下，形成油粒均匀进入海水中的过程 4 乳化 使原来不能混合的两种液体混合起来，把其中一种液体变成微小的颗粒分散在另一种液体中的过程。 5 沉降 溢油附着在悬浮颗粒或自身絮凝沉入海底的过程， 6 光氧化 溢油在阳光的照射下，发生氧化反应，产生一些极性的水溶的和氧化的碳氢化合物产物的过程 7 生物降解 多种生物细菌吞噬溢油发生生物降解的过程 第二节 海上溢油处理设备及材料 在溢油发生之后: 首先应防止石油继续溢漏，采取调驳货油等手段； 然后抑制溢油的扩散，即用围油拦将溢油围住； 继之采取适当措施将溢油回收； 最后在不可能回收的情况下，应采取果断措施将溢油消除，诸如现场焚烧、分散剂处理、强化生物降解、沉降处理等等。 一、围油栏 围油栏的作用是将溢油围堵在一定的范围内，并将水面上较薄的油层收集、集中到一个地点，便于人力或机械设备加以回收。 （一）概述 对围油栏的要求： 1 能有效围油，而不使其扩散 2 有风、流、浪时也能工作 3 具有足够的强度和寿命 4 便于保存、运输、施放 5 海水中性能稳定 6 易于修理 7 特种围油栏要求耐火、吸油等 常见的围油栏种类： 1 浮上式和浮沉式 2 应急型（配置在船上）和常用型（铺设在码头、浴场等地） 3 轻型（平水地区）和重型（恶劣地区） 4 固体浮子型、气式型和混合型 5 单体式和双体式 6 机械式围油栏、化学式围油栏、物理围油栏、吸油围油栏 7 塑料式、橡胶式 （二）围油栏的构造 1 浮体：提供浮力，有固体浮体和气体浮体两种 。 2 裙体或挡油屏体：直立于水中，起挡油作用。 3 配重体：位于裙体或挡油屏体下部，使裙体或挡油屏体在水中保持直立，选择浮体和配重体大小能使围油栏具有一定的水上高度和吃水深度。 4 加强带：增加围油栏强度 。 5 支撑体：支撑挡油屏体以便挡油屏体在水中直立不倒。 6 绳索：是围油栏承受张力的部件。 7 连接件： 是连接各节围油栏的部件，通过它可以连接所需长度的围油栏 。 （三）围油栏的滞油机理 潮流和波浪和风是影响围油拦滞油效果 的主要因素 1 水流对滞油的影响 1）试验证明存在一个临界速度Vc（ Vc1m/s ），当VVc时，滞油不会漏走；当VVc时，平衡状态被破坏，滞油便会被带走。 2）另一个影响是围油拦裙体在水流的作用下，其有效高度将减小。据试验表明，当水流流速为0.9m/s时，裙体为1m的围油拦会失掉近一半的吃水。 2波浪对滞油的影响 一般固体浮子式围油拦在波浪中，其有效吃水和干舷要减小，此时滞油将从围油拦上部和下部逸出。 提高围油拦乘波性的措施是：采用柔性好、浮力大的冲气式橡胶围油拦，这种围油拦有较好的乘波性。 3 风对滞油的影响 风对滞油的影响，一般小于波浪和水流的影响。大风会使围油拦倾斜发生漏油。与水流相比，风速对滞油的影响相当于水流流速对滞油影响的2.6~3.7%。 4 围油栏的滞油条件、滞油率和耐用条件 滞油条件：是指围油拦拦住溢油的自然条件（风、浪和水流）的最大值，在此范围内，围油拦完全确保其滞油性能。 滞油率：是指围油拦拦住溢油的程度，表示法： a＝(Q－q)／Q×100 式中：a——滞油率（%） q——从围油栏内溢出的油量（m3） Q——围油栏内的油量（m3） 耐用条件（也有称使用条件）：是指围油拦不完全失效，还能使用的自然条件（风、浪和水流）的最大值。 耐用条件和滞油条件的关系：一般是：抗浪和水流，耐用条件是滞油条件的两倍；抗风则在两倍以下。 （四）几种主要围油栏的性能和评价 1 、固体浮子式围油栏 性能：浮力小，抗风、浪、流的能力较差，抗拉强度、稳定性差，只能适用下平静水域或风、浪、流不大的气象海况条件下且使用年限短，属于中型围油拦。 评价：该种围油栏结构简单、加工制造容易，轻便、易操作、价格便宜，在适宜的条件，仍被采用。 2 充气式围油栏 性能：属于轻、中型围油栏，浮力大、本体柔软，具有较强的抗风、浪、流的性