船舶防污染 2.ppt

(7) 可采用加热的方法提高分离效果。蒸汽加热器一般用0．25～0。30 MPa的饱和蒸汽加热到40～60℃为宜，以加速油滴上浮和粘附内壁上的污油脱落. (8)在停用分离器之前，应引入海水继续运行15min 。停泵后，应关闭油水分离器的进、出口阀，防止筒内充满的水泄漏，减轻内壁氧化腐蚀。 (9)每次使用油水分离器排放，均应记入油类记录簿。 油水分离器经长期使用或内壁严重污染后，应进行冲洗。冲洗时先排出积油、灌入洗涤剂，用蒸汽加热分离器内的污水，以去除粘附在内壁或其他装置上的油污，并在加热温度达60～70 ℃时停止加热。待油污脱落后，开泵排污，然后重新投入工作。一般蒸汽清洗每月进行一次。 过滤式或吸附式油水分离器中的过滤元件和吸附材料容易堵塞，工作一段时间后要进行反向冲洗。在检查滤器或换新聚合元件前也应对分离器进行加热、冲洗和排空。在清洗或更换过滤材料和填充吸附材料时，要保证充填均匀，不得有局部空隙存在。油水分离应定期全面拆检彻底清洗，其工作周期一般为一年。 3)影响分离效果的因素与措施 油水分离器的分离效果与其结构、内部清洁状况、舱底水泵的型式、污水中油的种类及其含油量、分离温度、工作压力、流量等因素有关。 如油品的相对密度过大或过小都不利于油水分离器的分离； 离心式和齿轮式舱底水泵会使油污水乳化，不易分离，宜采用低速往复式活塞泵和柱塞泵或单螺杆泵。 如果分离出的水含油量过大，可采用以下措施： (1)改为间歇工作：即当分离器中装满舱底水后，停止供水，使容器内的舱底水有足够停留时间， 再开启污水泵，用新泵入的水将沉淀分离后的污水排出。 (2)分层抽吸：即先把下层含油少的污水直接排出舷外．只使上层含油较多的污水经分离器分离。 (3)适当加温：对分离器内污水加热至40～600C ，使油与水的相对密度差加大，增大浮力，水的粘度也降低，增加油滴上浮速度。 (4)改用输水平稳的污水泵以减轻油污水的乳化程度。 4)维护和常见故障 （三）、油分浓度计（OCD－1型油份浓度计） 1、概述 OCD—1型油份浓度计(JYF81—00SS油水分离器)是一种检测污水中含微量油份浓度的在线检测仪器，适用于船舶舱底油污水的连续检测、15PPm报警和排放控制。 该仪器的技术性能符合IMO RES．MEPC．60(33)有关规定．仪器通过全面试验并获得型式试验认可证。 到污水柜 2、结构 内部详细结构见图，仪器的核心部件是一个光学采样器，它是一个封闭的铝铸件(10)，刚性地安装在箱体(8)的上部．光学采样器的前盖(3)上直接安装印刷电路板(4)和指示面板(5)。光学采样器内的试样玻璃管(12)两端分别与顶部的出口部件(2)和下面的入口部件连接并保持同心．试样管安装的牢固性、密封性可以保证其在很高的样水压力下可靠地工作． 光电元器件: 包括光源、散射和透射检测器、热敏元件等，均安装在一个特制的铝套(11)上，玻璃试管从铝套中间穿过． 仪器箱体下部是电源和输出部件: 包括电源开关、保险丝、电源变压器、电源滤波器、报警控制继电器、光花消除器、输出接线柱． 结构 3、测量原理 油份浓度计的光学采样系统是一种以红外光散射原理为基础的光学系统．当光电元件发射的红外光穿过试样玻璃管内流动的样水时，样水中的油粒子将对红外光产生散射。 在试管另一侧与光源同一轴线位置上装有透射光检测器，与轴线成一定角度的位置上装有散射光器．这些检测器的输出信号经电路处理后，一方面引向电压比较器与预置的基准电压进行比较，一旦输出信号大于基准电压，两路报警电路就会被触发，面板上的报警指示灯发亮，两路继电器释放；另一方面，电路处理后的信号通过输出端子，向外部提供模拟电压信号． 功能检查： ①将电源开关扳向“0N”位，观察零位指示器(图1，序号2)应点亮。让仪器通电预热和稳定数分钟。 ③向仪器通入消水一段时间． ③现察或测量从仪器出口流出的水的流量，应在0．5—2L／min范围之内。如果流量低于0．5L／mi n，需通过螺塞上的流量调节部件进行调整．流量调节部件位于螺塞下部，为径向放置的M3平头螺钉． ④如要调节流量，按以下步骤操作： a．断开仪器入口水源． b．拆下螺塞． c．把M3平头螺钉取下一个． d．重新拧好螺塞，通入清水，再检查其流量． 注意：(1)清水和样水的流量都应注意检查。 (2)如清水压力很高，必须在外接的清水／样水三通转换阎的前面管路合适位置处加一个分流部件．