装配型架 的设计.ppt

 装配型架的设计 第一节　装配型架的功用及技术要求 一、装配型架的构造 1、骨架 2、定位件 3、夹紧件 4、辅助设备 二、装配型架的功用 三、对装配型架的一般要求 1、装配型架的定位件必需有较高的位置准确度 2、提高装配工作效率 3、装配型架构造要简单，元件应标准化 第二节　装配型架设计的一般问题 一、型架设计的原始资料 二、型架设计的内容和步骤 三、型架设计基准的选择 四、装配对象在型架中的放置状态 五、选择工件的定位基准，定位形式及其布置方式 六、出架方式 第三节 型架骨架的构造　 一、框架式 二、组合式 三、分散式 四、整体底座式（多支点可调支承） 五、内撑式（增加） 第五节 型架定位件及夹紧件 一、型材零件的定位夹紧件 二、外形定位件及夹紧件 活动卡板 内型卡板 包络板： 型架平板： 工艺接头： 作 业 型架卡板定位件是用来确定飞机部件的气动力外形的定位件。 分类 卡板 外卡板 半卡板 内卡板 活动卡板 内型卡板 包络板 型架平板 半卡板 卡板： 卡板本体和卡板端头组成 外卡板 卡板不固定在型架骨架上，而是直接固定在所装配的工件上。 特点 用工艺螺栓与工件相连（通铆钉孔） 简化了型架 装配中增强了工件刚度 内型卡板 内型卡板 是一块较厚的带曲面外形的钻模定位板（包络板），其上带铆钉孔的钻套、工件轴线和蒙皮切割线。 一般应考虑： 1、飞机零件的特点（刚性）——“过定位”； 2、一般定位范围是面（如包络式夹具）； 3、定位件的间距。 一般应考虑： 出架方式 1、尽量简化型架结构； 2、出架安全； 3、不损伤工件； 4、节省厂房面积，简化搬运设备。 1、从型架上方出架； 2、纵向出架； 3、侧向出架和架车式型架。 1、框架式 2、定位件 1、骨架 3、夹紧件 4、辅助设备 定位夹紧件 骨架的结构形式 2、组合式 5、内撑式（增加） 3、分散式 4、整体底座式（多支点可调支承） 选择时考虑的因素： 1、装配产品的尺寸、形状和结构特点； 2、型架内的装配内容； 3、工厂的技术传统。 装配型架的材料： 1、多为槽钢（或角钢）焊接而成。定位夹紧件固定方便，骨架的组合较容易。 2、也有钢管焊成。骨架重量较轻。 型架框架的放置方式： 竖放式 平放式 转动式 框架的固定形式： 1、用地脚螺栓固定在专用地基上； 2、直接安放在地坪上，用混凝土固定； 3、通过三点或四点可调（螺旋）支承浮置于地坪上。 转动式 便于操作，只限于尺寸较小的零件（翼肋、隔等）。 用地脚螺栓固定在专用地基上 转动式 竖放式 竖放式 适用于大尺寸的零件（如大壁板件、机翼总装型架、段件装配型架等）。铆接方便，可节省车间面积。 竖放式 直接安放在地坪上，用混凝土固定 竖放式 通过三点可调（螺旋）支承浮置于地坪上 竖放式 通过四点可调（螺旋）支承浮置于地坪上 组成 一般由底座、立柱、支臂、梁等标准化元件所组成。 特点 一般由规格化、标准化程度高，类似积木式结构。 分类 单梁 双梁 三梁 四梁 三梁结构 双梁结构 三梁结构 四梁结构 特点 不设整体骨架，定位夹紧件固定在以地基为基础的分散的金属骨架上。节省材料、结构简化、较开敞。 骨架是一个整体底座，多支点可调支撑，其他骨架和所有定位夹紧件固定在底座上。 底座一般用钢管、型钢或钢板焊成平面框架。 多用于翼肋、隔框和大梁等平面形状的组合件的装配 特点 可降低对地基的要求，保证型架准确度的稳定性，搬移方便。但耗费金属材料较多。 大型客机L-1011 波音707 波音707 整体底座式型架的发展（增加） 解决了底座的重复使用的问题。 波音公司 型架骨架支撑在部件结构内部、或直接固定在先装的工件上，然后通过内撑架上的定位件确定后装件的位置。 某运输机 保证所工件的位置准确度。 功能 分类 按所装工件的特点分 型材零件的定位夹紧件 外形定位件及夹紧件 型材零件： 肋、框、梁的缘条、长桁等。 要求 准确、可靠、方便、迅速、不损伤工件。 低刚性、外形复杂的型材零件，为保证其外形准确，常用曲线板（或分段曲线板）定位。 刚性较高的型材零件，多采用多个分立式的定位件，并常与夹紧件组合在一起。 * * 装配型架的分类 装配型架 对合型架 精加工型架（精加工台） 检验型架 铆接装配型架 胶接装配型架 焊接装配型架 组合件装配型架（夹具） 板件装配型架 段件装配型架 部件总装配型架 2、定位件 装配型架的组成 1、骨架 3、夹紧件 4、辅助设备 定位夹紧件 型架的基体，用以固定和支撑定位件、夹紧件等