认识润滑油系统.ppt

润滑油供油和回油系统 润滑油系统向燃气轮机、发电机/励磁、盘车装置提供温度、压力符合要求的，过滤后的清洁润滑油。另外，润滑油系统向电机氢气密封油系统供油，冷却透平支撑并维持超速跳闸系统的压力。在润滑油压不足或油温过高时，燃气轮机/发电机机组会受到保护。 燃气轮机启动设备是电动联锁的，因此在润滑油没有满足压力和温度要求的情况下，燃 气轮机不能启动。绝大部分润滑油系统的设备位于润滑油箱顶部。 润滑油储存在主油箱中，主油箱有足够的容量以满足机组系统对润滑油的需求。主油箱内安装有一个滤网过滤来自轴承的回油。供油泵安装在主油箱内，抽油烟风机安装在主油箱顶部。主油箱上有引导油进入油净化系统的进出接口管。主油箱还有补充油的接口。主油箱底部装有一个在维护和紧急情况时使用的排油管路。 润滑油排油烟系统 安装在 6.5m 运转层上的抽油烟风机因抽吸作用而使主油箱内产生微负压。 润滑油由于吸热而产生的油烟被吸到主油箱中。设有两台抽油烟风机（一台工作，一台备用）抽取主油箱内的油烟，再经过油烟分离器将油烟排到大气中，而分离出来的油则流回主油箱中。发电机轴承箱产生的油烟将聚集在排油母管中，然后被抽取到密封油系统并返回主油箱。 顶轴油系统 在机组盘车运行期间，要启用顶轴装置。发电机的轴承需要连续供应润滑油以防止轴承和转子因自身重量而相互接触。机组盘车运行要比额定转速运行需要更多的润滑油，以使轴承和转子之间通过高压油支承保持轴承和轴之间有一定的间隙。 润滑油净化系统 润滑油润滑油冷却系统净化系统和润滑油系统并列安装。润滑油系统中一定量的油被抽去净化系统中处理，去除异物和游离水后被送回到主油箱。 安装润滑油冷却系统是为了用闭式循环冷却水将润滑油降低到合适的温度。 主要部件 一、带蓄能器的主润滑油泵 二、事故油泵 三、润滑油冷油器和温度控制阀 四、润滑油过滤器和压力控制阀 五、抽油烟风机 六、顶轴油装置 七、润滑油油净化装置 八、燃机润滑油加热器 九、孔板式流量计 一、带蓄能器的主润滑油泵 1、功能 主润滑油泵的作用是向燃气轮机、汽轮机和发电机的轴承提供增压润滑油。 2、说明 主油箱 （01MBV01BB101） 内安装有两台 100%负荷的主润滑油 （MOP:01MBV01 AP101/AP102） 。它们是交流电机驱动的立式离心泵，为所有的轴承、燃气轮机排气侧支撑提供润滑油以及为发电机密封油系统及顶轴油系统提供润滑油。 主润滑油泵的出油管路上装有 5 个气囊式蓄能器（01MBV01 BB201/BB202/BB203/BB204/ BB205） ，用于补充一台泵跳闸另一台泵启动期间主润滑油泵供油压的不足，并在主润滑油泵切换期间减小油压的波动。 3、运行和控制 通常在机组运行期间有一台 MOP（主润滑油泵）运行，并通过润滑油冷油器（01MBV101 AC101 / AC102）和双联过滤器（01MBV01 AT101）向机组提供润滑油。另外一台 MOP 作为备用泵， 它在润滑油压力降至报警值时启动。 MOP 出口压力由每个 MOP 出口的压力开关 （01MBV01 CP202 或 CP203）反馈的信号监测。MOP 出口正常润滑油压力为 0.58MPa，如果运行期间 MOP出口侧压力开关（01MBV01 CP202 或 CP203）检测到“低压” （≤0.467MPa） ，那么另外一台MOP 就作为备用泵由 TCS 自动启动。此外，如果润滑油供油压力(正常值为 0.22MPa)降低，即润滑油过滤器（01MBV01 AT101）堵塞，位于润滑油调节阀(01MBV01 AA702)下游的压力变送器（01MBV01 CP121）就会检测到润滑油的“低压信号”，从而发出 “低压报警”（≤0.173MPa） 。如果压力开关（01MBV01CP221，CP222 和 CP223）检测到调节阀下游的润滑油压力处于“低低压”(≤0.153MPa)状态，机组就会保护跳闸。 为了检查用于跳闸的这些压力开关是否完好，安装有一个在线跳闸试验装置（关于在线跳闸试验程序，参见三菱图纸） 。 MOP 出口安装有 5 个气囊式蓄能器，以减小从工作 MOP 到备用 MOP 切换时的压力波动。 蓄能器的设定压力是 0.29MPa。 二、事故油泵 1、功能 事故油泵的作用是在如全厂停电的紧急事故条件下向机组提供润滑油。 2、说明 在主油箱（01MBV01 BB101）内，和主润滑油泵 MOP 相同的方式安装有一台事故油泵 EOP（01MBV01 AP401） 。它是直流电机驱动的立式离心泵，在润滑油供油压力缺失或交流电源失电的情况下的机