谷竹高速公路25标竹山隧道总结 (修复的).doc

竹山隧道监控量测工作总结 一．隧道工程概况 隧址所在地跨越竹山县城关镇莲花村和潘口乡悬鼓洲村，隧道洞轴线走向方位角约2960，左幅隧道起迄桩号为ZK156+460~ZK157+430，长970m，最大埋深136 m；右幅隧道起迄桩号为YK156+460~YK157+425，长965m，为分离式隧道，最大埋深145 m。隧道设置人行横道2处，采用灯光照明，自然通风。隧道进口采用削竹式洞门，洞门出口采用端墙式洞门，洞门长度为10米，隧道进出口各5米明洞，隧道内V级围岩长度为718米，IV级围长度为354米，III级围岩长度为863米。具体概况见表1。 表1 隧道工程概况表 序号 隧道名称 起终点桩号 长度（m） 各级围岩长度（m） 洞门形式 备注 洞门 明洞 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 谷城端 竹溪端 1 竹山隧道左幅 ZK156+460 970 10 10 无 447 186 317 削竹式 端墙式 分离式 ZK157+430 竹山隧道右幅 YK156+460 965 10 10 无 416 168 361 削竹式 端墙式 分离式 YK157+425 竹山隧道穿越地带属于剥蚀低山地貌，海拔高程一般约为317~460m，根据设计资料，隧址区地层为碎石土及强风化、弱风化绢云母片岩，进洞口上方约200m发育有ZK156+700竹山古滑坡H7，与线位交于ZK156+600~ZK156+910段，该滑坡为古滑坡，目前古滑坡自然山体未见明显的变行破坏特征，自然山体处于极限平衡状态。出口上方约50m发育有“竹山隧道出口古滑坡H8”，与线位交于ZK157+160~ZK157+360段，该滑坡目前自然山体未见明显的变形破坏特征，自然山体处于极限平衡状态。 根据水文点调查，结合地形地貌，岩性和构造条件判断：地下水不甚发育，主要以裂隙水为主，钻孔未揭露到地下水位，隧道区主要接受大气降雨的垂直补给，按照隧道涌水量分类标准，（参见新版《铁路工程地质手册》），进出口V级围岩范围内，由于岩体极破碎，雨水会沿裂隙下渗，出现淋雨状，当岩体较完整时，出水状态属于渗滴涌水。 二．监控量测的目的 由于竹山隧道埋深较浅，为保证施工安全及结构的长期稳定性，监控量测工作非常必要。在隧道施工过程中，用现场量测的数据对围岩支护体系的稳定状态进行检测，确认支护参数和施工方法的准确性，为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据，验证支护结构效果。监控工程对周围环境的影响，积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据，是确保施工及运营安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段，监控量测是施工过程中必不可少的施工工序。通过量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或工法本身发展提供借鉴、依据和指导作用。 三．监控量测的项目 1、洞内观察 2、水平相对净空变化值的量测 3、拱顶下沉量测 4、地表下沉量测 四．监控量测的布置方案 测点布置方法如图1所示。控制测量项目及方法一览表如表2所示 图1测点布置方法图 表2 监控测量项目及方法一览表 项目名称 方法及 工具 测点布置 超前地质预报量测间隔时间 地质及支护状态观察 岩性，结构面产状及支护裂缝观察或描述；地质罗盘及规尺等 开挖后及初期支护后进行 每次爆破后进行 水平收敛及拱顶下沉量测 收敛计及水准仪 断面布置见图图1，Ⅴ级围岩每15～20米一个，Ⅳ级围岩每20～40米一个 爆破后24小时内进行 0～18m 18～36m 36～90m ＞90m 1～2次/天 1次/天 1次/2天 1次/周 地表下沉 水准仪 每5～50米一个断面，每断面至少3个测点 开挖面距离量测断面前后＜2B时，1～2 开挖面距离量测断面前后＜5B时，1次/2天 开挖面距离量测断面前后＞5B时，1次/周 B为开挖宽度 隧道小净距段进行爆破震动监测，根据开挖进度和围岩条件选择有代表性的地段进行。其他监测项目及断面布置如表3所示。监测工作中，根据隧道施工实际条件，可调优化整方案，以达到指导动态施工的目的。 表3 竹山隧道监测断面布置图 水平收敛及拱顶下沉 地表下沉 爆破 震动 小净距部分 浅埋 Ⅴ级 ZK156+460~ZK156+560 ZK156+490//510 //530//550 ZK156+485//505//510//515/ 根据施工情况选取有代表性地段进行监测 ZK156+560~ZK156+650 ZK156+570//590 //610//630//650 --------------- ZK157+405~ZK157+430 ZK157+410//430 ZK157+405//410//415